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38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少 汽车圈“打工皇帝”,年薪过亿

  随着2022年财报(bào)季的过(guò)去(qù),车企高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成为业内关注的(de)热点话题。造车新势力(lì)中,小鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布高管薪酬情况。

  理想和零跑管理层薪资(zī)前三(sān)总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元,以破亿的金额领跑众多上(shàng)市车(chē)企。理想汽(qì)车的一名(míng)高管(guǎn)更是成功破亿,堪称新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车新势力之外,吉利(lì)汽车(chē)出手颇为阔绰,不(bù)过也有上市车企高管薪酬无人(rén)过百万(wàn)。

  理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

  理想汽车(chē)2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元,同比增长34%,占据目前已披露(lù)数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其(qí)中,李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李铁,薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

  理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬,对兄(xiōng)弟却非常大(dà)方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中(zhōng),工资津(jīn)贴(tiē)等为(wèi)203万(wàn)元、退(tuì)休金计划(huà)供(gōng)款(kuǎn)13.9万元(yuán)、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元。

  另一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán),相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè),港(gǎng)交所文(wén)件显示,沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票,套现金额超9000万元(yuán),以此计算,他在2022年的(de)收(shōu)益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年12月(yuè),沈亚楠宣布离职。

  汽车圈“打工(gōng)皇帝”,年薪过亿数(shù)据(jù)来自理想汽车2022年报。

  造(zào)车新势(shì)力中,零跑汽车的(de)高管薪资稳居(jū)第一梯(tī)队。财报显示,董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元,同(tóng)比大涨490.4%;总裁吴(wú)保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元,同比增长12%。公(gōng)司(sī)高级副总裁曹力(lì)薪酬也接(jiē)近2000万元。

  2022年9月,零跑(pǎo)汽车(chē)在(zài)港交所主板(bǎn)挂牌上市。销(xiāo)量(liàng)方面也不断攀升,2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆,较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1%。在业界看来,这(zhè)或许是其(qí)高管薪酬同比上涨(zhǎng)的(de)重(zhòng)要原因。

  小鹏汽车的2022年并不好过,试(shì)图通(tōng)过人事变动(dòng)和(hé)架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开(kāi)源节流的背(bèi)景下,管理层对自己的要(yào)求也更严(yán)格了。管理层(céng)薪资前三总额仅420.9万元(yuán),其中(zhōng),董事长何小鹏年薪136.5万元,联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

  海马江(jiāng)淮高管无人过(guò)百万

  在造车新势力之外,给高管开出较(jiào)高薪(xīn)酬(chóu)的还(hái)有吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三的高(gāo)管(guǎn)累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪(xīn)酬最低,仅(jǐn)为(wèi)40.8万(wàn)元;执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元,行政总38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少(zǒng)裁(cái)桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元,涨幅分别为8.11%和7.17%。

  汽车圈“打(dǎ)工(gōng)皇帝”,年薪(xīn)过亿(yì)数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

  吉(jí)利汽车的高管薪酬是独一档的存在,接(jiē)下(xià)来车企(qǐ)前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降至比亚迪的(de)909万和华晨中国(guó)的603万元。

  王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长,但其薪酬在(zài)管理层(céng)中(zhōng)仅排第(dì)六位。年报显(xiǎn)示(shì),比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的(de)三位分别是执行(xíng)副总裁(cái)李柯,税前报酬960.20万元(yuán);第二位是(shì)高(gāo)级副总裁罗红斌,薪酬887万元;执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

  2022年王传福税(shuì)前报酬总额为(wèi)614.7万元,排(pái)在他(tā)前面的还(hái)有高级副(fù)总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán),以及高级副(fù)总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

  汽车(chē)圈“打工皇帝”,年薪过亿数据来自比(bǐ)亚迪(38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少dí)2022年(nián)报。

  过去的一年是比(bǐ)亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆(liàng),夺下全球新能源汽车销冠宝(bǎo)座;净利润也达到166亿元,超过了(le)上汽(qì)集团的161.18亿38码鞋是多少厘米 38的鞋子买欧码是多少元(yuán),成为国(guó)内(nèi)最赚(zhuàn)钱的整车企业。

  长城汽车薪资排名(míng)前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán),其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长赵(zhào)国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽(qì)集团、广汽(qì)集团(tuán)的前三位(wèi)高(gāo)管薪(xīn)酬均值均(jūn)超(chāo)过300万元。

  值(zhí)得关注的是,海马汽车年报显(xiǎn)示,报告期(qī)内董事、监事、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的税(shuì)前报酬总额90万元,董事会秘书、CIO刘(liú)锐从(cóng)公司获(huò)得的税(shuì)前报(bào)酬总额52.12万元。

  汽车圈(quān)“打(dǎ)工皇帝”,年薪过(guò)亿数据来自(zì)海马汽车2022年报。

  江淮汽(qì)车(chē)高管收入也(yě)大多在(zài)50万-100万元(yuán)区(qū)间,其中江(jiāng)淮汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入最(zuì)高,为91.3万元,董事总经(jīng)理(lǐ)李(lǐ)明(míng)为(wèi)86.68万(wàn)元。

  薪资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

  在已公布数据中,国(guó)内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年薪过亿。李铁的(de)薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍,是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍,堪称新一代“打工皇帝”。

  当(dāng)我们把视线看向全(quán)球,会发(fā)现薪酬(chóu)过亿似乎(hū)并不(bù)是(shì)那么难(nán)。

  通用汽车提交给美国证券交易(yì)委员会(SEC)的一份文件显(xiǎn)示,通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元(约合人民币2亿元(yuán)),连(lián)续第八年(nián)成(chéng)为(wèi)底特律(lǜ)三大汽车制(zhì)造商(福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis)薪酬最高的(de)CEO。

  外媒表(biǎo)示,担任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ),Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过(guò)2亿美元(约合人民币14亿元)。在Mary Berra之外,底(dǐ)特(tè)律另外(wài)两家汽车制造(zào)商(shāng)的(de)掌门人年薪也都过亿(yì)。福(fú)特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实(shí)去年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

  值得注意的是,特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布的(de)薪(xīn)酬为0。据公开(kāi)报道,早在2018年,马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据(jù)该方(fāng)案,特斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何(hé)工(gōng)资(zī)和(hé)现金奖励(lì),但若(ruò)马(mǎ)斯(sī)克(kè)领导特斯(sī)拉达(dá)到了(le)董事会制定的市值(zhí)和业绩方面的目标,则(zé)可获(huò)得780亿美(měi)元的股(gǔ)票期权(quán)。所以,马斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或都(dōu)是同(tóng)特斯拉(lā)的市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

  换句(jù)话说,马斯克的主要收入为股票期权激励,后者目前尚未公布(bù)。但这(zhè)并不(bù)妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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