柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是(shì)弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆(gān)件的有效(xiào)计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂直于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所(suǒ)有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使池子为什么被封杀用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计(jì)算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改(gǎi)结构(gòu)施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作状态(tài)同常(cháng)规(guī)计算有出(chū)入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会(huì)存在(zài)弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附(fù)近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按常规一般不计(jì)算，但(dàn)随(suí)着现代计(jì)算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面池子为什么被封杀杆系(xì)有(yǒu)限元程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意(yì)避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是结(jié)构破(pò)坏(huài)的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是(shì)截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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