周(zhōu)四(sì)（4月20日）美(měi)股低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位(wèi)官员又(yòu)接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通(tōng)胀对(duì)经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰(lán)联储主席梅斯特则(zé)倾向于(yú)将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势(shì)，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉(lā)跌幅最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股(gǔ)盘后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相(xiāng)对(duì)于低产(chǎn)量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战也令(lìng)财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止，标普500指数成份股中约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的(de)逆风，华(huá)尔街(jiē)在设(shè)定预期(qī)时过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股(gǔ)真正(zhèng)的考验可能会在(zài)下周到(dào)来，“因(yīn)为只(zhǐ)有大型科技公(gōng)司(sī)开始公布(bù)业绩，财报(bào)季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们(men)还没(méi)有找(zhǎo)到可以打破市(shì)场平衡(héng)的东(dōng)西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要继(jì)续打下去(qù)！//

　　特斯拉(lā)首席执行(xíng)官马斯克明确表态(tài)，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造商第(dì)一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财(cái)报电话会议(yì)上强调，我们认(rèn)为，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规(guī)模是此时的正确(què)选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再(zài)警告称，经济形势(shì)面(miàn)临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度(dù)上都(dōu)是令人侧(cè)目的，在短短三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍(réng)然(rán)是全(quán)球领先的电动汽车(chē)制(zhì)造(zào)商(shāng)，但随(suí)着借贷成本(běn)上升，以及越来越多的汽车(chē)制造(zào)商推出具(jù)有(yǒu)竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉(lā)的(de)销(xiāo)量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历(lì)一(yī)段艰(jiān)难时期(qī)，他(tā)们在努力维持局面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的能(néng)力时(shí)，才会(huì)感到担忧，还有很(hěn)大(dà)的(de)降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复合(hé)年增长(zhǎng)目标，汽车交(jiāo)付数量将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该公司在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积(jī)压达到了(le)2020年(nián)初的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人(rén)们更(gèng)容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都(dōu)在努力(lì)解决(jué)其电动(dòng)车项目的单位经济效益(yì)相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目(mù)标是利用自身作为成(chéng)本领(lǐng)先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需(xū)求(qiú)，他们可以通过(guò)降低(dī)价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初(chū)创(chuàng)公司遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美(měi)国(guó)的普及，令潜在竞(jìng)争对手(shǒu)能(néng)从汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中国汽(qì)车制造商在打价(jià)格战方(fāng)面(miàn)也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼成本在以成本优势(shì)闻名(míng)的中(zhōng)国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数(shù)分钟(zhōng)后在(zài)空(kōng)中解体爆(bào)炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太(tài)空探索技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成(chéng)功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实(shí)验(yàn)里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这(zhè)一(yī)结果，表(biǎo)示(shì)在火箭分离(lí)阶段前出现了快速(sù)且(qiě)计划外的(de)解(jiě)体。公司(sī)团队将审阅(yuè)相关(guān)数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中的星舰分为(wèi)两(liǎng)个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重(zhòng)型(xíng)火箭。按(àn)照之前公开的(de)信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测(cè)试(shì)中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表上空约(yuē)150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太(tài)平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原本(běn)定(dìng)于当地(dì)时间本周一进行，但由于在(zài)燃(rán)料加注的过程中出现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意外(wài)被迫推迟至今天。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾(wù)，也能感受到火箭推(tuī)力的威压。

（来(lái)源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻(má)的火箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态开始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在火箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯克也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达(dá)成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到了(le)不少知识。

（来源(yuán)：社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰(jiàn)的下一步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天测(cè)试的成功之处在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们(men)实现稳定星际投送的时间(jiān)表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务(wù)，如果(guǒ)这个项目(mù)没有被取消的话，理论上的最早发(fā)射时间就在2025年(nián)初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投(tóu)送地(dì)球轨道的(de)能力(lì)。更具有挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制(zhì)于(yú)该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕(rào)地球轨(guǐ)道(dào)飞(fēi)行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提(tí)，星舰的发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉的股价并没有产(chǎn)生(shēng)太(tài)大影响(xiǎng)。周四(sì)开盘(pán)大跌近8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财(cái)报。经历(lì)多轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的(de)Q1利润率(lǜ)出(chū)现(xiàn)收窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下来还(hái)会继续降价。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 安徽财经大学选课系统，安徽财经大学教务处官网点学生系统