5月15日，知(zhī)名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的生(shēng)产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其(qí)表达(dá)支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学(xué)院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认(rèn)为(wèi)，任泽(zé)平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套(tào)设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能(néng)会出(chū)现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华(huá)大学经济(jì)管(guǎn)理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民(mín)大(dà)学(xué)经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产(chǎn)业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通(tōng)过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确(què)定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也宣布了(le)停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表(biǎo)示现(xiàn)阶段新(xīn)能12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新(xīn)车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太(t12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程程ài)激(jī)进了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前(qián)全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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