5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油拜拜肉好减吗，拜拜肉难减吗车(chē)的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商学院数字经济(jì)与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任泽平(píng)的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能(néng)会(huì)出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于(yú)何种目的(de)，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会(huì)通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于(yú)新(xīn)能源行(xíng)业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车拜拜肉好减吗，拜拜肉难减吗供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布(bù)了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油的便利(lì)性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是(shì)一种共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如(rú)北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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