周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克(kè)综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员(yuán)又接连(lián)发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对经济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯(sī)联储主席洛(luò)根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指(zhǐ)领跌三(sān)大指数。

　　而(ér)在(zài)纳斯达克100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来最大(dà)跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的业(yè)绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降(jiàng)低了(le)29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话(huà)会(huì)上(shàng)强调，相对于低(dī)产量(liàng)和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规(guī)模是此时的(de)正(zhèng)确选择(zé)。而特斯拉掀起的(de)价(jià)格战也(yě)令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两(liǎng)家(jiā)公司(sī)的(de)股(gǔ)价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可(kě)能会在下(xià)周到(dào)来(lái)，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一直(zhí)在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对(duì)盈利(lì)能力造(zào)成了(le)重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价(jià)以刺激(jī)需(xū)求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电(diàn)动汽车制造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯(sī)拉采(cǎi)取一(yī)系列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为关(guān)注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间(jiān)周三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报(bào)电话会议(yì)上强调，我(wǒ)们认为(wèi)，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择(zé)。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年汽车行业利润率的预期(qī)，并一再警告称，经济(jì)形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是(shì)在(zài)时(shí)间跨度上都是(shì)令人(rén)侧(cè)目的，在短短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全(quán)球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成(chéng)本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争(zhēng)力的(de)插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他(tā)们在努力维持局面，但投资者(zhě)希(xī)望看到一(yī)些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特(tè)斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满(mǎn)意时(shí)，马斯克没有给出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对未来产(chǎn)品进行再投(tóu)资的(de)能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争(zhēng)对手破产，而是(shì)希(xī)望在利率上升和通(tōng)胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容(róng)易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商(shāng)都在努力(lì)解决其电动(dòng)车项目(mù)的单(dān)位(wèi)经(jīng)济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下(xià)，我(wǒ)们的目标是利用自身作为(wèi)成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”