柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)以(yǐ)及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截(jié)面截取的(de)构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝(níng)土构(gòu)件均是(shì)带(dài)裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结(jié)构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段，结构计(jì)算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少算(suàn)或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计算(suàn)错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不(bù)了解预(yù)制结构结(jié)构(gòu)受(shòu)力特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的(de)次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有(yǒu)出(chū)入(rù)或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以用准确的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构(gòu)件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋截(jié)断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是(干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招shì)由荷载引干腊肉特别硬怎么处理，腊肉太干太硬变软小妙招起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但(dàn)随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变（或断(duàn)面突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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