暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有(yǒu)效期(qī)内要(yào)求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的(de)引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国务院批(pī)准后(hòu)规(guī)定可以免除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　中国的国粹有哪些　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必(bì)要(yào)的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一(yī)款作(zuò)为第三(sān)款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为(wèi)第(dì)二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第二(èr)十(shí)五条：“申请引(yǐn)航(háng)的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业(yè)的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì中国的国粹有哪些)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故的(de)，引航员应当在返回港口(kǒu)后(hòu)24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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