暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的(de)原因的(de)。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算情况是(shì)什么以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)英(yī正方体体对角线的公式是什么，正方体体对角线公式计算ng)语，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分或全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通(tōng)常登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊(pō)的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但(dàn)交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国(guó)务院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输(shū)部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖水域(yù)的(de)航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应当持有有(yǒu)效的(de)船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一(yī)条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引(yǐn)航机构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使(shǐ)用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下(xià)列情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通事故报告(gào)书。

　　”

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