不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思-橘子百科-橘子都知道

不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计规范(fàn)均采用(yòng)限制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时(shí)不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不(bù)足(zú)；构(gòu)造(zào)处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置(zhì)受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨(jù)大的应(yīng)力集中。
不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思>　　       在长跨预应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合理验(yàn)算的。

　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预不是省油的灯是什么意思，没有一个省油的灯是什么意思(yù)应(yīng)力、徐(xú)变(biàn)等产生的二(èr)次应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起(qǐ)皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承(chéng)载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。