5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道(d食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写ào)就不能产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配(pèi)套(tào)设施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君(jūn)安证(zhèng)券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的(de)职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经(jīng)济学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟(méng)境内(nèi)将禁(jìn)止(zhǐ)销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至(食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写zhì)零(líng)。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计(jì)划(huà)在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年(nián)促(cù)消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源(yuán)是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)食盐水的化学式怎么写，石灰水的化学式怎么写的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示(shì)范区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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