5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)公(gōng)告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽(qì)）100％股(gǔ)权(quán)转让交易(yì)终止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手的资(zī)产，不(bù)过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽(qì)在8年(nián)间亏(kuī)损额度(dù)超过20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易(yì)终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗(hào)了两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿(yì)元(yuán)的价(jià)格，通过山西省产权(quán)交易市(shì)场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度在全球生产销(xiāo)售重型卡车(chē)超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎ刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗n)，交易股权出售征集到一名意向受让方，符(fú)合上(shàng)述要求的(de)沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相(xiāng)关交易规(guī)则支付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交(jiāo)易股(gǔ)权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让协(xié)议(yì)》，确定就目标股权(quán)支付(fù)的(de)基(jī)准价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔交(jiāo)易需要(yào)获得国资管理有权(quán)单位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所(suǒ)需(xū)的政府审(shěn)批事项(xiàng)未(wèi)能在约定的时(shí)间(jiān)内完成(chéng)，项目双方经协(xié)商(shāng)一(yī)致，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交(jiāo)易(yì)已经(jīng)是其历史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃(líng)重汽前身是山西省汽(qì)车工(gōng)业集团(tuán)。作为一家老牌(pái)国营企业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车，但由(yóu)于经营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽(qì)车集团(tuán)有限(xiàn)公司，将(jiāng)太(tài)原重汽(qì)重组(zǔ)为(wèi)太原长安重汽，作(zuò)为长安汽(qì)车进入(rù)重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元(yuán)的价格，从(cóng)长安手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更名为(wèi)江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车进入重卡领域(yù)的意图是实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽车(chē)曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成(chéng)年产(chǎn)10万辆重型载货车(chē)、10万台发(fā)动机(jī)的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重(zhòng)卡市场和客户洞察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头部企(qǐ)业的(de)单月销(xiāo)量(liàng)，就已超过江(jiāng)铃(líng)重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽(qì)车不再披露(lù)有关(guān)江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽(qì)车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为(wèi)严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来(lái)日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎(hū)撑起(qǐ)了(le)其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元(yuán)和-刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科(kē)刚和别人做完回家能发现吗，刚和别人做完能从外表看出来吗目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽(qì)车肩上(shàng)。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售(shòu)，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设(shè)备维(wéi)护(hù)等费用。“未来公(gōng)司仍(réng)将继续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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