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　　5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交(jiāo)易终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽(qì)是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资(zī)产(chǎn)，不过原计划在重(zhòng)卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱(fú)。江铃重汽(qì)在8年间(jiān)亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此(cǐ)前(qián)为转让铺路，还(hái)曾现金(jīn)为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次(cì)交易终止，也(yě)意味着江铃汽车前(qián)后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失(shī)败(bài)告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽车(chē)曾(李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶céng)披露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全资子公(gōng)司(sī)江铃重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出(chū)售征(zhēng)集到一名意(yì)向(xiàng)受让方，符合(hé)上述(shù)要(yào)求的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关(guān)交(jiāo)易(yì)规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权(quán)签署(shǔ)了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目(mù)标股权支付的基(jī)准价款为人(rén)民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称(chēng)，该(gāi)笔(bǐ)交(jiāo)易需(xū)要获得国资(zī)管理有权单位(wèi)的批准，但由于交易所需的政(zhèng)府审批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项目(mù)双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需要提(tí)及(jí)的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历(lì)史(shǐ)上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企业，该公司(sī)主要组装生(shēng)产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不(bù)善陷入发(fā)展困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团(tuán)及(jí)中国长安汽车集团有(yǒu)限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽(qì)车(chē)进入重卡领域(yù)的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽(qì)没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的(de)总销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手(shǒu)中接手(shǒu)太原长安重汽的(de)全部股权(quán)，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入(rù)重卡领域(yù)的意图是(shì)实(shí)现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万(wàn)台(tái)发动机的(de)大(dà)型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业的单(dān)月销量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然(rán)成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报数据(jù)显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停(tíng)止了(le)所(suǒ)有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资(zī)。这一举(jǔ)动(dòng)的主要(yào)目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸(xī)引外部投资进(jìn)入，利(lì)于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日(rì)子(zi)也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元(yuán)，这(zhè)三(sān)年内，其实(shí)现归母净利(lì)润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年(nián)和2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃汽车收到的(de)政(zhèng)府扶持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润(rùn)。而扣除非经常性损益(yì)后，江铃汽车在(zài)这(zhè)两年的(de)扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现(xiàn)金流状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然(rán)背在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽已暂(zàn)停生(shēng)产和销(xiāo)售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继(jì)续积极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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