暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一(yī)条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

社戏主要内容概括及中心思想50字，社戏,的主要内容　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引航(háng)员(yuán)的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构的安(ān)排和(hé)管理，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条改(gǎi)为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二(èr)十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一款修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及(jí)时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为(wèi)第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内(nèi)向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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