柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉(lā)为负(下部受压(yā))。它的(de)标准定义(yì)为(wèi)：与横截面(miàn)垂直(zhí)的(de)分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取(qǔ)的(de)构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的(de)工程实践(jiàn)和理论(lùn)分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部门(mén)设计规(guī)范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段(duàn)，结构计算时(shí)不计(jì)算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结(jié)构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做机(jī)器振动下的(de)疲(pí)劳(láo)强度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构物的实际工(gōng)作状态(tài)同常规计算(suàn)有(yǒu)出入(rù)或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某(mǒu无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思)些部位引起(qǐ)次应力导致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固(gù)断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处(chù)或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随着现代(dài)计算手段的不(无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思bù)断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构(gòu)造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。

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