周四（4月20日）美股低(dī)开低(dī)收，三大(dà)指数收盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储(chǔ)多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通(tōng)胀对(duì)经(jīng)济至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主席梅(méi)斯特(tè)则倾(qīng)向于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了美股走势，使对(duì)利(lì)率较为敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数(shù)成(chéng)分股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于(yú)第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业(yè)绩(jì)报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短三个多(duō)月的(de)时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话(huà)会上强调，相对(duì)于低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的价(jià)格战(zhàn)也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这两家(jiā)公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定(dìng)预期(qī)时(shí)过(guò)于(yú)悲观。

　国民党任公是指谁，任公指的是什么　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正(zhèng)的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技公司(sī)开始公布(bù)业(yè)绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最(zuì)近几周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还(hái)要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯(sī)克明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈(yíng)利能力造成了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激(jī)需求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电动汽车制造商第(dì)一财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析(xī)师(shī)此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营(yíng)业利润(rùn)率(lǜ)成为华尔(ěr)街(jiē)最(zuì)为关(guān)注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财(cái)报电话(huà)会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的(de)正确(què)选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润(rùn)率的预(yù)期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济形(xíng)势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在(zài)规模还是(shì)在时间(jiān)跨(kuà)度上都是令人侧目(mù)的(de)，在短短三个多月(yuè)的时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制(zhì)造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出具有竞争力的(de)插电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段艰难时(shí)期，他(tā)们在(zài)努力维持(chí)局面，但投资者希望(wàng)看到一(yī)些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平(píng)感(gǎn)到(dào)满意时，马斯克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能(néng)力(lì)时，才会感(gǎn)到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希望在(zài)利(lì)率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下，让人(rén)们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力(lì)解(jiě)决其电(diàn)动车项目的单位经济效益相关挑战，在(zài)这种情况下，我(wǒ)们的(de)目标是利用自身(shēn)作为成(chéng)本领先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润空(kōng)间来创(chuàng)造更(gèng)多(duō)需求，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司(sī)的(de)生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格(gé)战可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加速电(diàn)动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造(zào)商(shāng)在打价格(gé)战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次(cì)成功发(fā)射升空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出(chū)现了快速且计(jì)划外(wài)的解体。公司团队(duì)将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图(tú)中(zhōng)的星舰分为两个(gè)部分，星(xīng)舰载(zài)客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前(qián)公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而是在(zài)地(dì)表上空(kōng)约150英里处飞行(xíng)，随后在夏(xià)威(wēi)夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原本定于当(dāng)地时间本(běn)国民党任公是指谁，任公指的是什么周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃(rán)料加注的过程中出(chū)现“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联(lián)社之前的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保持(chí)者土星5号(hào)火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推(tuī)器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿(zī)态(tài)开始有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约(yuē)4分钟，星舰整体在(zài)空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了(le)一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的(de)预(yù)期(qī)还(hái)是(shì)达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数(shù)月之后的下(xià)一次测试”学到了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们(men)学到了什么(me)”，但留(liú)给(gěi)科(kē)学(xué)家们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送(sòng)的时间(jiān)表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人登月任务，如(rú)果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需(xū)要(yào)证明星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船(chuán)围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃(rán)料——可能需要十几(jǐ)次(cì)发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候发布(bù)的(de)Q1财报。经(jīng)历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会(huì)继续降价。

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