比亚迪收(shōu)购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批(pī)复(fù)。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不达(dá)标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身份参与(yǔ)并最(zuì)终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前(qián)对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安(ān)财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分(fēn)利(lì)用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易(yì)安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产(chǎn)重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不(bù)得(dé)超(chāo)过保险公司(sī)注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置(zhì)的公(gōng)司和(hé)机(jī)构不(bù)受该(gāi)条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获(huò)得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的(de)业(yè)务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务。不过(guò)，该(gāi)说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规(guī)划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚(yà)迪(dí)还(hái)需要(yào)在易安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了(le)财(cái)产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月(yuè)11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面(miàn)因素(sù)的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额(é)，进而导致更高(gāo)的(de)车均保费(fèi)水平。新能源车整体单均保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费规(guī)模将(ji香港名媛是做什么的āng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个(gè)场(chǎng)景下与用(yòng)户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价(jià)值(zhí)的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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