柴油结腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊(là)不(bù)化？柴油结腊(là)加(jiā)热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其溶解(jiě)的温度，再(zài)加热即可的。关于柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化以及柴(chái)油(yóu)结腊加热后为什么结腊(là)不化，柴油结腊怎样(yàng)处理，柴油冬天结蜡处理，柴(chái)油(yóu)结蜡后能消(xiāo)融么，柴(chái)油车结(jié)腊怎(zěn)样(yàng)办等问题，农(nóng)商网将为你收拾以下的日子常(cháng)识：

柴油(yóu)能(néng)够(gòu)直接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴油是不(bù)能够直接点着的(de)。

　　柴(chái)油(yóu)不能(néng)直接(jiē)点着,一般的(de)火柴和打火机点直接点不会着(zhe),因为柴油(yóu)的沸点高(gāo),需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴(chái)油(yóu)可(kě)采用紧缩(suō)发生的热量即可到(dào)达燃点,而汽油机(jī)在一(yī)般紧缩(suō)比(bǐ)下难到(dào)达其(qí)燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热(rè)后为什(shén)么结腊(là)不化

　　柴油结腊加热后(hòu)结腊不化是(shì)因为加热温度没有到达能让其(qí)溶解的温度，再加热即可。

马斯克会加入中国国籍吗ong>　　选(xuǎn)用柴油(yóu)的标号假(jiǎ)如不适合运(yùn)用温度(dù)区间，发动(dòng)机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油(yóu)路，影(yǐng)响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结(jié)蜡的可能性就越(yuè)小(xiǎo)。

　　柴油，是轻(qīng)质石油(yóu)产品，杂乱烃类混合(hé)物(wù)，为柴(chái)油(yóu)机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏(liú)、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油焦化等进(jìn)程出(chū)产(chǎn)的(de)柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页岩(yán)油加工和(hé)煤液化(huà)制(zhì)取(qǔ)，分为(wèi)轻柴油和(hé)重(zhòng)柴(chái)油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路(lù)机车、船舰。

　　柴油用(yòng)于车辆(liàng)、船只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油(yóu)机比(bǐ)较，柴油机热效率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么会结腊

　　柴(chái)油中含有一定量的(de)蜡(là)（即正构烷烃），当(dāng)温度下降(jiàng)时(shí)，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴(chái)油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在(zài)温度到达(dá)浊点的时分(fēn)，会呈(chéng)现污(wū)浊现(xiàn)象，柴油中所含有的高熔(róng)点是白腊(là)烃以(yǐ)片状或针状结晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其菱(líng)角相互连接，构成三角网(wǎng)状结构，把低熔点的油品吸(xī)附并(bìng)包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性(xìng)。

　　一般(bān)柴油(yóu)中的正(zhèng)构烷(wán)烃含(hán)量约为15%~30%，当柴(chái)油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时(shí)分，就可使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴(chái)油(yóu)结(jié)腊(là)应对办法：

　　1、依据温度(dù)加对应标号柴(chái)油，目前国内运用的轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个标(biāo)号，选(xuǎn)用不同标(biāo)号的柴油应首要依(yī)据运用时的气温(wēn)决(jué)议(yì)。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号假如不适合运(yùn)用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支(zhī)运用(yòng)剂量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能有用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点(diǎn)，进步(bù)柴油的(de)低温活动功能(néng)。马斯克会加入中国国籍吗

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材料来历：百度百科(kē)-柴油

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