新能源汽车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补(bǔ)能问(wèn)题。和通过(guò)技术创新(xīn)进步即可(kě)解决(jué)的续航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新能(néng)源(yuán)汽车车主面前(qián)的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)时间较长(zhǎng)的充电，换(huàn)电无疑(yí)是(shì)一种好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主对换电的(de)电(diàn)池质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况是，大多数(shù)新能源汽车(chē)车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示(shì)，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车充电电费(fèi)市场规(guī)模(mó)约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模(mó)高达(dá)17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假设电价不发生巨大(dà)变(biàn)化，到(dào)2025年(nián)市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复(fù)出现，但依然无法否认这是一个有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地(dì)进(jìn)场。在进场(chǎng)的大批企业中(zhōng)，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充(chōng)电服(fú)务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电(diàn)服(fú)务(wù)产(chǎn)业链的龙头(tóu)企业，能链智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电(diàn)应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及(jí)全年(nián)未(wèi)经审计财务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年(nián)全年(nián)总交(jiāo)易(yì)额超(chāo)过(guò)27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其(qí)中，第四季(jì)度总交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意(yì)味着，身处(chù)充电(diàn)服(fú)务(wù)行业的能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高(gāo)度关注。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方充(chōng)电网络运营(yíng)商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高(gāo)达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按(àn)披露数据测(cè)算，景顺持(chí)仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决(jué)车主们的(de)痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为(wèi)充电服(fú)务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化(huà)部、交通(tōng)运输部等八部门发布(bù)《关于组织开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全面电动化先(xiān)行区(qū)试(shì)点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超(chāo)前(qián)的(de)充换电基(jī)础设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停车位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单(dān)位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充(chōng)电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对需求进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认为，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车(chē)市(shì)场健(jiàn)康快速发展的重要基础设(shè)施建设(shè)之一(yī)，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽(qì)车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公共充(chōng)电桩投资建设规模(mó)的(de)同比(bǐ)增长(zhǎng)率(lǜ)将不低于(yú)30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新能源(yuán)汽车市场不断(duàn)超预(yù)期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测(cè)，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年中国国(guó)内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新(xīn)能源汽车市场出现爆(bào)发(fā)式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量(liàng)分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用车占全球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师(shī)许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场全年销(xiāo)量有望超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是(shì)庞(páng)大，充电(diàn)桩市场空间潜(qián)力十足(zú)。

　　数据显示，2022年(nián)中国充(chōng)电基础设施(shī)数量达(dá)到521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站增量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保(bǎo)有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新(xīn)能源汽(qì)车(chē)技术(shù)进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家停(tíng)车位等可(kě)以长时间停放的场景下，在短(duǎn)时(shí)停靠(kào)的公共场景(jǐng)电(diàn)动车均有快(kuài)速补能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例(lì)的快充桩满足(zú)消费者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国(guó)政(zhèng)策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推(tuī)动快充技(jì)术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充技术是当前车(chē)企实现快充(chōng)的主流(liú)选择，800V高(gāo)压平台车型(xíng)将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的技术门槛相(xiāng)对较低(dī)，产品标准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备生产领(lǐng)域(yù)的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化是趋势。磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子>

　　据(jù)了解(jiě)，各地(dì)的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有(yǒu)方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电(diàn)市场(chǎng)中。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化(huà)的趋(qū)势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，分散化(huà)趋(qū)势正进一步削弱新(xīn)能源汽车(chē)车主的(de)消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从(cóng)行(xíng)业发展(zhǎn)角度看，公共充电基(jī)础设施网络建(jiàn)设(shè)呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运营(yíng)商充电网络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运营商需要(yào)标准统一的行业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金公司研报(bào)曾点(diǎn)明充电运(yùn)营商(shāng)供应格局分(fēn)散的原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原因在于运(yùn)营商(shāng)自建(jiàn)桩受限于资(zī)金(jīn)压(yā)力和土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为地方国企、小工商业(yè)等(děng)掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此具备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速获(huò)得市场份额。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流(liú)通协会(huì)有形(xíng)汽车(chē)市(shì)场分会(huì)常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同样充电市(shì)场应先一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包模式(shì)的企业(yè)将会在这场赛(sài)跑(pǎo)中(zhōng)占(zhàn)据领(lǐng)先(xiān)优势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式是(shì)充电服务商针对(duì)无(wú)业内经验、但掌握(wò)土地(dì)资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设(shè)的(de)目标群体(tǐ)提(tí)出(chū)的一站式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运维的三位一体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服(fú)务(wù)费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造商和需要充(chōng)电服(fú)务(wù)的新能(néng)源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供(gōng)全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商能链智(zhì)电正(zhèng)是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统集成商与统服务(wù)商海博(bó)思创成立(lì)合资公(gōng)司——能链海博(bó)，发(fā)挥双(shuāng)方各(gè)自(zì)在用(yòng)户、产品(pǐn)、技术(shù)和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等(děng)问题，为(wèi)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能、高效、安全(quán)的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服务(wù)。储(chǔ)能(néng)电(diàn)站的原理(lǐ)类似(shì)于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电(diàn)时，通过(guò)电网或光(guāng)伏装(zhuāng)置(zhì)等方式(shì)“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用电时(shí)释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可(kě)以参(cān)与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时(shí)段可利用电量进行盈(yíng)利。这样(yàng)一来，既可(kě)以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电站建(jiàn)设外(wài)，能链智电(diàn)还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平(píng)台(tái)订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需(xū)求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多多的(de)自驾游更(gèng)是(shì)成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充电桩(zhuāng)选址、设(shè)备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维(wéi)修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩、一(yī)键充电、一键支(zhī)付(fù)等(děng)便捷服务(wù)，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的(de)地就(jiù)近充电(diàn)、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智电(diàn)还推(tuī)出(chū)充(chōng)电机(jī)器人，可以为新能源汽车提供(gōng)磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只不过(guò)，通过充电(diàn)机器人进(jìn)行(xíng)自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这种需要(yào)结合新(xīn)技术的解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务(wù)商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传(chuán)统(tǒng)行业做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相结合(hé)，不仅推动行业新生态(tài)建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也(yě)实现自身业绩持(chí)续增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达(dá)到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已连(lián)接服务充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市(shì)场，能(néng)链智电业务发展潜力(lì)充(chōng)满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独一无二的商业模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴共同(tóng)推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力(lì)双碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平(píng)台(tái)，帮助(zhù)充电站参与磨刀不误砍柴工这句话是什么意思-简短介绍，磨刀不误砍柴工相似的句子电力交易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电(diàn)网提(tí)供削峰(fēng)填谷(gǔ)等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新能源(yuán)行业建立现代(dài)能(néng)源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市场共识(shí)：续航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题仍(réng)将是一段时间内新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过(guò)程(chéng)中的两大难。但随(suí)着第三方充电(diàn)服务商对充电服务行业进行整(zhěng)合以及(jí)新(xīn)应用场景的(de)拓展，补能场景中的(de)充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合(hé)之年，而新应用场景的(de)开拓也将成为充(chōng)电(diàn)服务商(shāng)市(shì)场份额的(de)胜负手(shǒu)。

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