柴(chái)油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化？柴(chái)油结腊加热后结腊不(bù)化(huà)是(shì)因为加热温度(dù)没(méi)有(yǒu)到(dào)达能让其溶解的(de)温度，再加热即(jí)可(kě)的。关于(yú)柴油结腊加热后为什么结腊不化(huà)以及柴油结腊加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎样处理(lǐ)，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴(chái)油结蜡后(hòu)能消(xiāo)融么，柴油车结(jié)腊怎样办等问题，农商网将(jiāng)为你收拾(shí)以下(xià)的日子常识：

柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是(shì)不能够(gòu)直接点着(zhe)的。

　　柴(chái)油不能(néng)直(zhí)接(jiē)点着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直接点(diǎn)不会着,因(yīn)为(wèi)柴(chái)油的沸点高,需(xū)求加压才(cái)干(gàn)点(diǎn)着(zhe)。长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的

　　因为柴油(yóu)的(de)燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴(chái)油可采用紧缩发生的热量即(jí)可到达燃点,而汽油(yóu)机在一般(bān)紧缩比下难到(dào)达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不化

　　柴(chái)油(yóu)结腊加(jiā)热后结腊不(bù)化是因为加(jiā)热温度(dù)没有到达能让其溶解(jiě)的(de)温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合(hé)运(yùn)用温(wēn)度区间，发动机中的燃(rán)油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的(de)可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻质石(shí)油产(chǎn)品，杂乱烃类(lèi)混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化、加(jiā)氢裂化(huà)、石油焦化等进程出产的柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页岩(yán)油加工(gōng)和煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型车(chē)辆、铁路机(jī)车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船(chuán)只的(de)柴油发(fā)动机。

　　与(yǔ)汽油机(jī)比较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗费率低。

柴油为(wèi)什么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一(yī)定(dìng)量的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会(huì)逐步分出(chū)，并(bìng)构成蜡晶，使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点的时分，会呈现(xiàn)污(wū)浊现象，长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的柴油(yóu)中所含有的高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分(fēn)出，这些(xiē)晶体渐(jiàn)渐的增(zēng)大并(bìng)经(jīng)过其菱角相互(hù)连接(jiē)，构成三角网状结构(gòu)，把低熔点(diǎn)的油品(pǐn)吸附(fù)并包裹其间，让油品失(shī)掉活动(dòng)性(xìng)。

　　一般柴油(yóu)中的(de)正构烷烃含量约(yuē)为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却(què)时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号(hào)柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结(jié)点分为6个标号，选用(yòng)不同标号的柴油应首要(yào)依据运用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如不适(shì)合运用温度区间，发动机中的(de)燃油(yóu)体(tǐ)系就(jiù)可(kě)能(néng)结蜡，阻塞油路(lù)，影(yǐng)响发(fā)动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结蜡(là)的可(kě)能性就越小。

　　2、加规(guī)范柴油(yóu)。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支运用剂量不(bù)确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的(de)专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴(chái)油

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