暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的(de)。关于(yú)暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况图片等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全(quán)部(bù)航(háng)程,可(kě)以在客(kè)票有效期(qī)内要求退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航(háng)员俗(sú)称领江。

　同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一(yī)内河(hé)通(tōng)航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管(guǎn)辖水域的(de)航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航(háng)机构应当落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引(yǐn)航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国(guó)家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安(ān)全(quán)保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用(yòng)方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门按照职(zhí)责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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