5月(yuè)12日(rì)晚间，江铃汽车公告(gào)宣布(bù)，公司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的交(jiāo)易对(duì)方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划(huà)在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却(què)因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度超(chāo)过20亿元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底(dǐ)揭(jiē)晓。上(shàng)述股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集(jí)到一名意向受让方(fāng)，符合上述要(yào)求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照相关(guān)交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致，就出售(shòu)交易(yì)股权签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就目标股权支付(fù)的(de)基准价(jià)款为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔(bǐ)交(jiāo)易(yì)需要获得国资管理(lǐ)有权(quán)单位的批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需的政府(fǔ)审(shěn)批事项(xiàng)未能在(zài)约定的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前(qián)后(hòu)耗(hào)时长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽(qì)命(mìng)运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前身(shēn)是山西(xī)省汽车工(gōng)业集团。作为一家(jiā)老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与(yǔ)货(huò)车，但由于(yú)经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次被重组。中国(guó)兵器装备集团(tuán)及(jí)中国长安(ān)汽车集团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原(yuán)重汽重组为太原长安隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体重汽，作为长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年(nián)第(dì)一季度(dù)，太原重汽的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原重汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中接(jiē)手太原(yuán)长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进入重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图(tú)是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业(yè)务将超(chāo)过(guò)200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公(gōng)司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)俨然(rán)成为“财务黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于(yú)资不(bù)抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃重(zhòng)汽(qì)停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的主要(yào)目(mù)的是(shì)降低江铃重(zhòng)汽的(de)资(zī)产(chǎn)负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年(nián)来日(rì)子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽车(chē)分别实(shí)现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三(sān)年(nián)内(nèi)，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政(zhèng)府扶(fú)持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非归(guī)母净利润(rùn)分(fēn)别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流(liú)净额(é)还达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季(jì)度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元(yuán)，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接(jiē)盘告(gào)吹，江(jiāng)铃(líng)重(隶书蚕头燕尾一波三折图解，蚕头燕尾一波三折是什么书体zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要开支(zhī)为员工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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