暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施(shī)的安(ān)全(quán)，由(yóu)国(guó)家专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行(xíng)与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航(háng)的，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落(luò)实引(yǐn)航安(ān)全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员(yuán)进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四条(tiáo)，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要(yào)求安排(pái)拖(tuō)轮(lún)或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联(lián)系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改(gǎi)为第三十(shí)条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(hán均码一般是什么码，均码一般是什么码数g)道或(huò)者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适均码一般是什么码，均码一般是什么码数style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>均码一般是什么码，均码一般是什么码数(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三(sān)十四条改为第三十一条，第(dì)二(èr)款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事(shì)故(gù)的(de)，引航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内向(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 均码一般是什么码，均码一般是什么码数