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弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对该(gāi)截面形(xíng)心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么(me)？

　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规(guī)范(fàn)均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计(jì)图(tú)纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下(xià)的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(ná什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语n)以用准确(què)的(de)图式进行(xíng)模拟计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到(dào)合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等(děng)产生(shēng)的二次应力(lì)，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较(jiào)困难。

　　       在(zài)设(shè)计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。