金融界5月(yuè)12现实中真的可以把人玩坏吗日消息 特斯拉(lā)一口气宣布(bù)召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含(hán)部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一(yī)口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国(guó)家市场监督管理(lǐ)总局网站(zhàn)显示，日前，特斯(sī)拉汽车（北(běi)京）有(yǒu)限公司、特(tè)斯(sī)拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限公司根据(jù)《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召(zhào)回管理条例实施(shī)办法》的要求，向国家市场监督管(guǎn)理总局备(bèi)案了召回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产日期在(zài)2019年1月12日(rì)至2023年(nián)4月24日期(qī)间的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因，特斯(sī)拉给出的(de)解释是，本次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动策(cè)略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板的(de)情况可能没有提(tí)供足够(gòu)提(tí)醒。以上因素叠加可能增加(jiā)长(zhǎng)时间误踩加速(sù)踏板(bǎn)的概率，可能(néng)增(zēng)加碰撞的(de)风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如(rú)何解决(jué)缺(quē)陷，特(tè)斯(sī)拉给出(chū)的方案是通(tōng)过汽车远程(chéng)升(shēng)级（OTA）技术，为(wèi)召回(huí)范围内的车辆(liàng)推送新开(kāi)发的功能，以(yǐ)降(jiàng)低因(yīn)长时间深踩加速踏板导致速度过(guò)快引起(qǐ)的(de)碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能(néng)量回(huí)收制(zhì)动强度(dù)选择的(de)车辆上，提供选项以允(yǔn)许(xǔ)驾驶(shǐ)员(yuán)选择能(néng)量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动(dòng)策略的出(chū)厂(chǎng)默认状(zhuàng)态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量(liàng)产时(shí)间(jiān)遭(zāo)推迟一年

　　除了(le)大规模召回(huí)之外，特斯拉还(hái)遭(zāo)遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间周(zhōu)三，特斯拉的电(diàn)池供应(yīng)商日本松下表示(shì)，将推(tuī)迟特斯(sī)拉4680电池的商业化生(shēng)产时间。这对于一直渴望提高4680产(chǎn)量的(de)特斯(sī)拉(lā)来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下(xià)计划(huà)将4680电池的量产时间推(tuī)迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时间是(shì)在2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月期间(jiān)。松下(xià)声称(chēng)，量产时(shí)间之(zhī)所以(yǐ)被推迟(chí)一(yī)年，主要(yào)是为了提高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开(kāi)始为特(tè)斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下(xià)计划在日本和歌山工厂新建两条生产线。松(sōng)下计(jì)划向该工厂投资800亿日元，预计年产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松下(xià)产能的(de)20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新型(xíng)大圆(yuán)柱电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能(néng)量(liàng)方(fāng)面，特斯拉(lā)宣(xuān)称4680电池是现有(yǒu)2170电(diàn)池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车(chē)辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料和汽车设计的改进，将(jiāng)使续航里程(chéng)净增加56%，生(shēng)产成本下降(jiàng)54%。

　　业内(nèi)人士看来(lái)，当前4680大圆柱电池现实中真的可以把人玩坏吗仍存在不小技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干(gàn)发电(diàn)极等(děng)关键技(jì)术(shù)仍(réng)制约着其(qí)大规模量(liàng)产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价(jià)化后，市(shì)场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量(liàng)产仍(réng)面(miàn)临技术瓶颈，但国(guó)内已(yǐ)有一批(pī)追逐者。包括(kuò)亿纬锂(lǐ)能、宁德时代(dài)、比克(kè)电池、国轩高(gāo)科等电池厂商都在积极跟(gēn)进包括(kuò)4680在内的46系列(liè)大圆柱(zhù)电(diàn)池，且(qiě)部分(fēn)厂商宣布(bù)将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在售价上做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价动作频(pín)频(pín)。

　　4月21日(rì)，特斯拉(lā)便上(shàng)调了Model S和(hé)Model X在美国的(de)售价2500美(měi)元，进入5月后，特斯(sī)拉率先(xiān)上调了美(měi)国、日本以及加拿大等国的售(shòu)价(jià)，其中美国(guó)官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版的(de)价格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万(wàn)美(měi)元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的(de)价格上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特(tè)斯(sī)拉在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续(xù)航(háng)版上涨至31.39万元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提(tí)价”，特(tè)斯拉(lā)中国宣布(bù)上(shàng)调全(quán)新(xīn)Model S及全新Model X全(quán)系车型(xíng)售价(jià)1.9万元(yuán)，这两大(dà)车(chē)型也是(shì)特斯(sī)拉旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数据(jù)显示，特斯(sī)拉(lā)公司(sī)周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在(zài)美(měi)国的(de)售(shòu)价。美国官网的(de)标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格(gé)提(tí)高了1000美元(yuán)，而所有(yǒu)Model Y车型的价现实中真的可以把人玩坏吗格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在(zài)美售价(jià)上调至(zhì)了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上(shàng)调至了108490美元。

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