比亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更股东的(de)批复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付(fù)能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看(kàn)银保监会此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安(ān)财产(chǎn)保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再(zài)持有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成立的(de)国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告(gào)称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易安(ān)财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营状况(kuàng)开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了(le)重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复(fù)，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获(huò)得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本(běn)的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公司(sī)获(huò)深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互(hù)联(lián)网保险公司(sī)，易安财险的(de)业(yè)务范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务(wù)的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务(wù)，在(zài)业内已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成(ch情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗éng)立或入股了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册情人把你拉黑了还有必要联系吗，婚外情拉黑是彻底分手吗成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的(de)突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越(yuè)来(lái)越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新能源车(chē)险更是(shì)成为多(duō)家(jiā)财险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指出，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)，新能(néng)源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案均赔(péi)付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均(jūn)保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车平(píng)均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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