随(suí)着(zhe)2022年财报(bào)季的过去，车(chē)企高管薪(xīn)酬(chóu)再(zài)一次成(chéng)为业内关(guān)注(zhù)的热点话题。造(zào)车新势力(lì)中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等(děng)均(jūn)已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三(sān)总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的(de)金(jīn)额领跑众多上市(shì)车(chē)企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。造车新(xīn)势力之外(wài)，吉(jí)利汽车(chē)出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过也有上市(shì)车企高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资(zī)榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目前已披露(lù)数据(jù)的车企(qǐ)高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给(gěi)自(zì)己开170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟(dì)却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万元、退(tuì)休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付(fù)薪酬(chóu)部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收益(yì)也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新势(shì)力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同(tóng)比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司(sī)高级副总裁曹力(lì)薪酬也接近(jìn)2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方(fāng)面也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是(shì)其高管(guǎn)薪酬同比上涨(zhǎng)的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过，试图通过人事变(biàn)动和架构调整稳住销量。开源节流的背(bèi)景下(xià)，管理层(céng)对自己的要求也更(gèng)严(yán)格了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长何(hé)小(xiǎo)鹏年薪(xīn)136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪(xīn)酬(chóu)最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至比亚迪(dí)的(de)909画的作者是谁 画的作者是高鼎吗万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福(fú)虽(suī)然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司董事(shì)长，但其薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的三位分(fēn)别是执行画的作者是谁 画的作者是高鼎吗副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第二(èr)位是高(gāo)级(jí)副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉(lián)玉(yù)波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元排名第(dì)三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有(yǒu)高级副总裁(cái)何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的一年(nián)是(shì)比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车(chē)企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪资(zī)排名前三的(de)高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万(wàn)元(yuán)。赛力斯、上汽集(jí)团、广(guǎng)汽集团的(de)前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监事(shì)、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税前报酬总额(é)90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽(qì)车副(fù)总经理张鹏收(shōu)入(rù)最(zuì)高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资(zī)过亿与打(dǎ)工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿(yì)似乎(hū)并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国(guó)证券(quàn)交易委员会画的作者是谁 画的作者是高鼎吗（SEC）的一份(fèn)文件显示，通(tōng)用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合(hé)人民币2亿元），连续第八年(nián)成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车(chē)、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽(qì)车(chē)制造商的(de)掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年(nián)年薪分别约合人民币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是(shì)，特(tè)斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案(àn)。根据(jù)该方案，特斯拉在未来十(shí)年(nián)无需向马斯(sī)克(kè)支(zhī)付任何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克(kè)领导特(tè)斯拉达到了董(dǒng)事会制定的市值和(hé)业绩方面的目(mù)标，则可获得780亿美元的(de)股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的(de)收入或都是同特斯(sī)拉(lā)的(de)市(shì)值和业绩直接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票(piào)期权激励，后者目前尚未(wèi)公布(bù)。但这并不(bù)妨碍他是(shì)全球首富的有力竞争者(zhě)。

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