5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区(qū)，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表(biǎo)达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售(shòu)，而是基础设(shè)施(shī)，当前我(wǒ)国配套设(shè)施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕(bì)业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业(yè)链(liàn)投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯拉等(děng)美(měi)国近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“究极绿宝石满级了还能刷努力值吗 究极绿宝石5.4努力值怎么刷当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观(guān)在(zài)一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)批(pī)准(zhǔn)的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一(yī)项提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设(shè)施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)究极绿宝石满级了还能刷努力值吗 究极绿宝石5.4努力值怎么刷日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电(diàn)变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适(shì)合(hé)我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能(néng)源，已是(shì)一(yī)种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁(jìn)售燃(rán)油车，可(kě)能还(hái)要(yào)分地(dì)区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有(yǒu)情(qíng)况、新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市(shì)（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的(de)目(mù)标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化。

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