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好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆件的有效计算(suàn)长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的(de)学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为(wèi)柱子(zi)是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正(zhèng)常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力产生(shēng)的裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合(hé)理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载引起的次生好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应(yīng)力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看到(dào)裂(liè好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来)缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不(bù)当，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的转角处(chù)或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处(chù)容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但随(suí)着(zhe)现代(dài)计(jì)算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载(zài)力(lì)极限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。