随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再(zài)一(yī)次成为业内关注(zhù)的(de)热(rè)点话(huà)题(tí)。造车新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已(y加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国ǐ)公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑(pǎo)管理(lǐ)层薪资前三总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑(pǎo)众多(duō)上市车(chē)企(qǐ)。理想汽(qì)车的一名高管(guǎn)更(gèng)是成功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。造车新势力之(zhī)外(wài)，吉利(lì)汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔绰，不过(guò)也有上市车(chē)企(qǐ)高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理想领跑(pǎo)车企高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已披(pī)露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李(lǐ)铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中(zhōng)，工资津贴等为203万元、退休金(jīn)计划(huà)供款13.9万(wàn)元、股份支付薪(xīn)酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万(wàn)元。

　　另一(yī)位(wèi)核(hé)心(xīn)人物——理(lǐ)想汽车(chē)前总(zǒng)裁沈(shěn)亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅(fú)缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收益(yì)也(yě)超过(guò)1亿(yì)元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自(zì)理想汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　造(zào)车新(xīn)势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销(xiāo)量方面也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏汽车(chē)的2022年(nián)并不(bù)好过，试图通(tōng)过(guò)人事变(biàn)动(dòng)和架构(gòu)调整稳住销量。开(kāi)源节流的背(bèi)景下(xià)，管(guǎn)理层对自己的要求也更(gèng)严(yán)格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其(qí)中，董事长何小鹏年(nián)薪136.5万元(yuán)，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在造(zào)车新势力之外，给高管(guǎn)开出(chū)较(jiào)高薪酬的(de)还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其2022年度(dù)薪酬前三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存(cún)在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪(dí)公(gōng)司董(dǒng)事长，但其(qí)薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三位分别是执(zhí)行(xíng)副总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总(zǒng)额为(wèi)614.7万元，排在(zài)他前(qián)面的还有(yǒu)高级(jí)副总裁何龙的(de)877.4万元，以及(jí)高级副(fù)总(zǒng)裁何(hé)志奇的739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据(jù)来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺(duó)下全球新能源汽车销冠宝座(zuò)；净(jìng)利润也(yě)达到166亿元，超(chāo)过(guò)了(le)上汽集团的(de)161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱(qián)的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长(zhǎng)魏(wèi)建军5加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国75.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集(jí)团的(de)前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值均超(chāo)过300万(wàn)元。

　　值得(dé)关注的(de)是，海马汽(qì)车年报显示，报(bào)告期内董(dǒng)事(shì)、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事景柱从公司获得(dé)的税前报酬总额(é)90万(wàn)元，董(dǒng)事(shì)会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据来(lái)自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高(gāo)管收(shōu)入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经(jīng)理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬(chóu)是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视线(xiàn)看向全球，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用(yòng)汽(qì)车(chē)提交(jiāo)给美(měi)国证券交(jiāo)易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬(chóu)总额接近(jìn)2900万美元（约合人民币(bì)2亿元），连续(xù)第八年(nián)成为(wèi)底特律三大汽车制造商(shāng)（福(fú)特汽车、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担(dān)任(rèn)通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zh加滕鹰是谁 加滕鹰是哪国ī)外，底特律另(lìng)外两家汽车制造商的(de)掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年年薪(xīn)分(fēn)别(bié)约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的是(shì)，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根(gēn)据该方案，特(tè)斯拉(lā)在(zài)未来十年无需(xū)向马斯克支付任何工(gōng)资和(hé)现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面的(de)目标，则可(kě)获得(dé)780亿美(měi)元的股(gǔ)票(piào)期权。所以，马(mǎ)斯(sī)克这(zhè)十年在特斯拉(lā)的收入或(huò)都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直(zhí)接挂钩(gōu)的股票期(qī)权。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯(sī)克的主要收入为股(gǔ)票(piào)期(qī)权(quán)激励，后者目(mù)前尚(shàng)未公布。但这并(bìng)不(bù)妨(fáng)碍他(tā)是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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