新能(néng)源汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车(chē)车主们(men)对(duì)续(xù)航(háng)里程(chéng)的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题(tí)。和通(tōng)过技(jì)术创新进步即可解决的续航里程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长(zhǎng)的(de)充电，换电无疑(yí)是一种好(hǎo)方(fāng)法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍(réng)不算是(shì)主(zhǔ)流的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也(yě)有新能(néng)源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多(duō)数新能源汽车车AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思主(zhǔ)依然(rán)会选(xuǎn)择(zé)充电补(bǔ)能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但(dàn)依然(rán)无(wú)法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后(hòu)继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市(shì)。作为(wèi)重塑充电服务产业链的(de)龙(lóng)头企业，能(néng)链智(zhì)电在大力(lì)拓展充电(diàn)应(yīng)用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行(xíng)业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智(zhì)电(diàn)发布2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务报告。财(cái)报(bào)显示(shì)，能链智(zhì)电2022年全年(nián)总交易额(é)超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而(ér)电(diàn)动汽车(chē)将(jiāng)持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身(shēn)处(chù)充电服务行(xíng)业(yè)的能链(liàn)智电将会迎来广阔(kuò)的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓(cāng)数据显(xiǎn)示(shì)，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第三方充电(diàn)网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值已超(chāo)2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广(guǎng)大(dà)新能源车主的(de)充电服务痛点尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场(chǎng)的(de)绝佳(jiā)机会。谁能有效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公(gōng)共领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的(de)通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成(chéng)适度超(chāo)前的充(chōng)换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比不低于小型停车位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩的(de)比(bǐ)例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国(guó)充电联(lián)盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩(zhuāng)占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国(guó)新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求进(jìn)行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君(jūn)安研报观(guān)点(diǎn)认(rèn)为，充电桩是支撑新(xīn)能源汽(qì)车市场健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一(yī)，未(wèi)来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投(tóu)资(zī)建(jiàn)设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源(yuán)汽车市场不断(duàn)超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询(xún)的估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流(liú)充(chōng)电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能(néng)源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车(chē)占(zhàn)全球(qiú)市(shì)场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速(sù)提升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总体狭义(yì)乘用车销量约(yuē)为2350万(wàn)辆(liàng)，其中(zhōng)新能(néng)源乘(chéng)用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据(jù)其预(yù)计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是(shì)补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要(yào)的充电桩数量更是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间潜(qián)力(lì)十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基(jī)础设(shè)施数量达到(dào)521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台(tái)（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流(liú)充(chōng)电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为6万(wàn)座(zuò)，公(gōng)共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新能(néng)源汽车(chē)技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天风证券(quàn)研(yán)报指(zhǐ)出，除了在自家停(tíng)车(chē)位等(děng)可以(yǐ)长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电(diàn)动(dòng)车均有快速补能(néng)的需(xū)求，更高比(bǐ)例的(de)快充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推动快充技术发展，未(wèi)来(lái)快充(chōng)桩占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高。高压快充技(jì)术是(shì)当前车(chē)企实现快(kuài)充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的技术门槛相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较高，目(mù)前(qián)国内充电(diàn)桩设(shè)备生(shēng)产领域的(de)相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻(qīng)松进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基(jī)础设施(shī)依赖(lài)土地(dì)和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商业地产等(děng)资产持(chí)有方，如(rú)酒(jiǔ)店集(jí)团、民(mín)宿企业(yè)等都(dōu)会积(jī)极参(cān)与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的(de)87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化(huà)趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长、下载(zài)多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出，从行业发(fā)展角度看，公共(gòng)充电(diàn)基础设(shè)施网络(luò)建(jiàn)设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛；充电设(shè)施利(lì)用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺(quē)乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散(sàn)的(de)运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运营商(shāng)供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商(shāng)自建桩受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营商转变为(wèi)地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资(zī)源(yuán)的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本(běn)地(dì)优质土地资源的地方国企、小(xiǎo)工商业有望维持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在城乡供应格局(jú)的巨大(dà)差异。中国(guó)汽车流通(tōng)协会有形汽车市场分(fēn)会常务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多停留在(zài)口头阶段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注(zhù)意的是，随着各(gè)大新能源汽(qì)车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市(shì)，新能源汽车渗透率的(de)进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛跑中占据(jù)领先优(yōu)势(shì)。

　　据(jù)中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金资源(yuán)、急(jí)需进行充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业(yè)业(yè)主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充(chōng)电服务商(shāng)凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充(chōng)电(diàn)桩等(děng)设备销售收入及(jí)后续(xù)运营(yíng)运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的(de)问题(tí)，同时(shí)可对(duì)接充电桩制(zhì)造商和需要充电服务的新能源(yuán)汽车车主，从而改善(shàn)整个产业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费(fèi)体(tǐ)验。能(néng)提供全包模式的企业不多，第三(sān)方充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能(néng)链智电(diàn)与国内领(lǐng)先的储能(néng)系统集成商与统服务(wù)商海博(bó)思创(chuàng)成立(lì)合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技(jì)术(shù)和(hé)运(yùn)营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案(àn)，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户(hù)侧储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充(chōng)检服”一体化充(chōng)电站，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施电力增容(róng)扩(kuò)容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车(chē)车主带(dài)来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充电新(xīn)体(tǐ)验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电(diàn)站，实际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠(dié)加智能检查及(jí)车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段可利(lì)用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障(zhàng)电(diàn)力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站(zhàn)市(shì)场(chǎng)发(fā)展。

　　除传统的(de)充电(diàn)站建设外，能链智电还(hái)与(yǔ)住宿产业互联网平台(tái)订单(dān)来了(le)成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需求逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿为核(hé)心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并联合(hé)战略合(hé)作伙伴快电(diàn)，为新能(néAVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思ng)源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键(jiàn)充电、一键支付等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能源汽(qì)车提供(gōng)“随用随(suí)充”的全(quán)自动充电(diàn)服务。只不过(guò)，通过(guò)充电机器人(rén)进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起这种(zhǒng)需要(yào)结合(hé)新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时也(yě)实(shí)现自身(shēn)业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净(jìng)收(shōu)入9280万(wàn)元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万(wàn)元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大的(de)新能源市场，能链智电业务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依托(tuō)独一无二(èr)的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出(chū)虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助(zhAVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思ù)充电站(zhàn)参与电力(lì)交易(yì)市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持服务，助力新能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场共识：续航里程和补能问题(tí)仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服务商(shāng)对(duì)充电服务行业进行整合(hé)以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服务整合(hé)之年，而新(xīn)应用场景的开(kāi)拓也将成为充电服务商(shāng)市场份额的胜负(fù)手。

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