5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南(nán)，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不(bù)能(néng)产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新(xīn)高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到(dào)经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不(bù)是(shì)销(xiāo)售(shò乌克兰人口多少亿人2022，乌克兰有多少人口2020u)，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况。”他对时(shí)代(dài)财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关的(de)产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的(de)，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车(chē)，专注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业务；北(běi)汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在(zài)一(yī)些(xiē)不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶(píng)颈。乌克兰人口多少亿人2022，乌克兰有多少人口2020大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队(duì)的(de)报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话(huà)，禁(jìn)售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)太(tài)激(jī)进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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