日(rì)前，据盖世汽(qì)车援引业(yè)内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国(guó)方(fāng)面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽(qì)车来(lái)说，中(zhōng)国是(shì)一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务可持续发(fā)展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们(men)具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负责(zé)销售(shòu)和(hé)服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提(tí)到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中(zhōng)国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽车在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽(qì)车在南(nán)昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示(shì)：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更(gèng)高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在(zài)中国的工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后(hòu)或(huò)是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电(diàn)动汽(qì)车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电动车(chē)。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车(chē)型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中(zhōng)表示，中国是世界上最先左右结构相同的字有哪些，左右结构相同的字大全进的电动汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后(hòu)回(huí)应(yīng)称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国(guó)的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”在5月(yuè)2日(rì)召开(kāi)的一(yī)季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的(de)业(yè)务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格更低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口(kǒu)产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国获得更(gèng)好的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报(bào)会议(yì)召开几(jǐ)天后的(de)5月(yuè)11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品(pǐn)出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨在充分利(lì)用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球(qiú)的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃(rán)油商用车在(zài)内的更(gèng)多(duō)产品走(zǒu)向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进一步(bù)加(jiā)强(qiáng)合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着(zhe)强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们(men)相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要(yào)的(de)工程和制(zhì)造中心之(zhī)一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽车(chē)向(xiàng)中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位前福(fú)特(tè)中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中(zhōng)国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的(de)前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇(huì)报(bào)。

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