5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)）100％股权转让(ràng)交(jiāo)易终止，而此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的(de)资产(chǎn)，不过(guò)原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的(de)江铃汽车(ch现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子ē)却因此背上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过(guò)山(shān)西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全(quán)资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交易股权(quán)出售(shòu)征集到一名意向受让方，符合(hé)上述(shù)要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照(zhào)相关交易规则支(zhī)付(fù)了(le)保证金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就(jiù)目标(biāo)股(gǔ)权(quán)支付的基准价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要(yào)获(huò)得国资管(guǎn)理有权单位的批准，但(dàn)由于(yú)交易(yì)所需(xū)的政府(fǔ)审批事项未(wèi)能在约定的时间内(nèi)完成，项目(mù)双方(fāng)经协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前(qián)后耗(hào)时长达(dá)2年(nián)之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍(réng)以失败告终。需要(yào)提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山(shān)西省汽车(chē)工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌(pái)国营企业(yè)，该公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车(chē)与货车(chē)，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安重(zhòng)汽，作为(wèi)长安汽车进入(rù)重卡领(lǐng)域的(de)跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度(dù)，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以实(shí)现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江铃(líng)汽车却(què)对太(tài)原重汽产生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中(zhōng)接手太原(yuán)长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是(shì)实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的(de)大型(xíng)重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已(yǐ现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子)超(chāo)过江(jiāng)铃重汽几(jǐ)年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽车相关业务累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总(zǒng)负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了(le)所有的产销(xiāo)工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动(dòng)的(de)主要目的是降低(dī)江铃(líng)重汽的资产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江(jiāng)铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽(qì)车自(zì)身近年来日(rì)子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣(kòu)非归母净(jìng)利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流状况也不(bù)佳。在2020年(nián)，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这(zhè)一(yī)科目仍未回现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收为75.26亿元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接盘(pán)告(gào)吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂停生产和(hé)销售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪(xīn)酬和(hé)设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来公司仍将继续(xù)积(jī)极推进(jìn)江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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