柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要(yào)的(de)缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作(zuò)的(de)，只是(shì)有些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的(de)使用(yòng)无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清等(děng)。

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  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动下(xià)的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的(de)作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削(xuē)减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算(suàn)中难(nán)以用(yòng)准确(què)的图式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后(hòu)，力(lì)流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面内力需要截(jié)断(duàn)钢(gāng)束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是(shì)由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在(北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么zài)周边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈(chéng)现不(bù)同的(de)特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标志，是结(ji北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么é)构破坏(huài)的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。

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