定语中心语是什么意思，连接状语和中心语是什么意思

　　最近的上海(hǎi)车展，宝马MINI因为冰淇淋(lín)成为(wèi)众矢之的，不少车企(qǐ)趁势送起(qǐ)了冰淇淋(lín)。小鹏汽(qì)车(chē)，自(zì)然没放(fàng)过这波大好的营销机会(huì)。

　　然(rán)而近期，小鹏还是因为(wèi)一则动画广告(gào)陷入(rù)了舆论危机。部分(fēn)车友指责小鹏(péng)，“不仅碰瓷特斯拉，还(hái)公开侮辱科学家。”

　　在营(yíng)销上(shàng)过分(fēn)卖力，凸显的是(shì)小鹏(péng)背后的业绩(jì)压(yā)力。去年(nián)，小鹏成(chéng)为“最惨新势力”，G9发布(bù)失利，不仅销量(liàng)增(zēng)长(zhǎng)缓(huǎn)慢，亏损幅(fú)度还在加剧(jù)，全年净(jìng)亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何(hé)小鹏本人也在(zài)今年3月财(cái)报电话会(huì)议上承(chéng)认：我(wǒ)们(men)业绩压力(lì)。

　　虽然被嘲营销拉胯，但(dàn)小鹏作为(wèi)蔚小(xiǎo)理(lǐ)中平均售(shòu)价最(zuì)低的品牌，却创造了最高的销管费用率，去年达(dá)到(dào)了24.9％，而理想的仅(jǐn)为12.5％，一直以“重营销(xiāo)”示人的蔚来，销管费用(yòng)率为21.4％，也低(dī)于(yú)小(xiǎo)鹏。

　　困窘之下，小鹏请来(lái)了前长(zhǎng)城汽(qì)车的得力干将，在业内被称为“铁(tiě)娘子”的王凤英，负责(zé)公司的产品(pǐn)规划、产品组(zǔ)合管理以及(jí)销售业务。王凤英正式加入后，小鹏随即(jí)开始对内部营销(xiāo)体系进行大刀阔斧的改(gǎi)革。

　　但对于来势汹汹(xiōng)的新(xīn)能源汽车大洗牌，王凤英(yīng)真的(de)救得了小鹏吗？

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　　G6广告被指侮辱科学家

　　骑在Model Y脸上(shàng)输出？

　　前不(bù)久，小鹏G6的一则动画宣传广(guǎng)告，内容引发(fā)网友争议。视频中，一辆小(xiǎo)鹏G6把交流(liú)电之父，尼古拉·特斯拉(lā)的巨(jù)幅海(hǎi)报上(shàng)的钉子拔出(chū)，海报(bào)轰(hōng)然倒(dào)地，随后小(xiǎo)镇上的Y字马(mǎ)路合(hé)并(bìng)成(chéng)一条，画面也(yě)显(xiǎn)现出“拔掉钉子，不走Y路”的广(guǎng)告语。

　　不少网友(yǒu)认为这条(tiáo)广告不仅碰(pèng)瓷特斯拉Model Y，还侮辱了著名科学家尼(ní)古拉·特(tè)斯拉。

　　尼古(gǔ)拉·特斯拉，被称(chēng)为(wèi)交(jiāo)流(liú)电之父，拥有(yǒu)近1000项重大发明专利，被称为“创造20世(shì)纪的人”，“唯一能与达·芬奇齐名的天才”。马斯克将品牌命名(míng)为特斯拉，也有向尼(ní)古(gǔ)拉(lā)特(tè)斯拉致(zhì)敬之(zhī)意(yì)。小鹏G6的(de)广(guǎng)告，把(bǎ)尼古拉·特斯(sī)拉和特(tè)斯(sī)拉混为(wèi)一谈，也引起不少网友(yǒu)的愤怒。

　　这(zhè)并(bìng)不是小(xiǎo)鹏G6在营销上第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前一(yī)天，小鹏汽车官微发(fā)布“事实求是，不要想Y”的小鹏G6预(yù)热视(shì)频，疯狂输(shū)出了特斯(sī)拉 Model Y的槽点(diǎn)：

　　装修房(fáng)子不够(gòu)，还要(yào)装修车(chē)吗？

　　明明有(yǒu)大屏，导航还要用手机(jī)支架；

　　号称(chēng)智能车，却听不懂(dǒng)人话；

　　女儿会打酱油(yóu)，加价的“智(zhì)能软件”还没上(shàng)马；

　　说(shuō)好的续(xù)航(háng)，跑起来缩水拉(lā)垮；

　　班都上完(wán)了(le)，电还没充(chōng)满，真想开骂。

　　在(zài)视频下方，小鹏汽车(chē)还(hái)求生(shēng)欲(yù)满(mǎn)满地评(píng)论：“但(dàn)还是respect，感谢所有可敬的友商，激励(lì)我们不断做得更好。”

　　有(yǒu)网友在下方评论(lùn)，这则视频“简直(zhí)是(shì)骑在Model Y脸上(shàng)输出”。还有不少小(xiǎo)鹏的粉丝感叹，小鹏的营销团(tuán)队(duì)终于开窍了吗？

　　2

　　营销频频翻(fān)车(chē)遭群嘲(cháo)

　　作为新(xīn)势力中最早(zǎo)实现(xiàn)交(jiāo)付(fù)和上市(shì)的“三傻”，很多人都不明白，为(wèi)什么小鹏从(cóng)曾经的销(xiāo)量领先到如今一步步被反超(chāo)？

　　说到产品实力(lì)，小鹏其实并不比(bǐ)蔚来(lái)、理(lǐ)想差。但营(yíng)销(xiāo)方面，小鹏确实有些拉(lā)胯(kuà)了。

　　和传统车(chē)企不同(tóng)，对于(yú)还没能实(shí)现(xiàn)盈利的新(xīn)势力来说，营销(xiāo)是(shì)一门(mén)必(bì)修(xiū)课，也是(shì)一个技术活。比(bǐ)如马(mǎ)斯克、李斌、李(lǐ)想等新势(shì)力创始人，多(duō)年来一直活(huó)跃在各大社交媒体，为各自(zì)品牌(pái)营销和公关，冲锋(fēng)陷阵(zhèn)。

　　相比(bǐ)之下，小鹏(péng)的创始人就要低(dī)调许(xǔ)多了。但小鹏汽车自己，却是一点都(dōu)不低调。虽然(rán)说(shuō)新势力口碑基本上都呈现出两极分化，但小(xiǎo)鹏口(kǒu)碑负面的原因，大多(duō)数都是在(zài)营(yíng)销上。

　　一直(zhí)以来，网上都存(cún)在对小鹏的营(yíng)销都存(cún)在讨论。甚至知乎上还有一个问(wèn)题(tí)：小鹏(péng)汽车的营(yíng)销为(wèi)什么这么拙劣？

　　虽(suī)然目前这个问题(tí)因为提(tí)问不够客观，已(yǐ)经被知乎关闭。但问题下面依旧能看到不(bù)少(shǎo)回(huí)答(dá)吐槽。

　　除了上图中知乎网友列(liè)举(jǔ)的“笨(bèn)拙营销”，小(xiǎo)鹏(péng)还有不少(shǎo)营销引起网友争议(yì)。比如2020年8月，小鹏(péng)刚登(dēng)录美股(gǔ)后不久，就有微(wēi)博网友爆料(liào)小鹏P7的推送广告低俗营销。该广(guǎng)告封(fēng)面为一名(míng)女性从小(xiǎo)鹏P7副驾驶座下车的(de)图片，并配有“有了小鹏P7，偷吃再也(yě)不怕被发现！”的广告语。即便点进去(qù)的内(nèi)容实际讲的是(shì)偷吃零食，但还是遭到(dào)不少网友吐槽(cáo)“擦边球”。

　　去年10月，何小鹏在微博(bó)上分(fēn)享的一则故事，也被(bèi)网友质疑(yí)是温(wēn)情营销而翻车。博文中(zhōng)，何小鹏(péng)称，一(yī)为西安的G3老车主置换G9，但没(méi)和女(nǚ)儿商量，女儿对(duì)G3很有感情，非常不(bù)舍，在现(xiàn)场泣不成声。用(yòng)纸巾写下一段话留在车里。这张纸巾(jīn)被工作(zuò)人员发现后，大家相继传阅，在一(yī)天内(nèi)传遍整个(gè)公司......

　　何小(xiǎo)鹏借此表示，这张纸条激励了他们(men)很多人，老车主(zhǔ)的支持(chí)让他们更加坚信做这件事情很有(yǒu)意义，后续还要更(gèng)加努(nǔ)力(lì)，提升所有小鹏车(chē)主的满意度。

　　虽然整个故事非常温情感(gǎn)人，但网友却不买账，认为这个营销故事编的有(yǒu)些过(guò)了。

　　小鹏的(de)口碑(bēi)，也在这一次次翻车(chē)的营销中(zhōng)，急速滑坡(pō)。

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　　去年巨亏91亿(yì)，业绩承压(yā)

　　王凤英能救得了小鹏(péng)吗？

　　如今，摆在小鹏面前最大的(de)问题(tí)，是(shì)业(定语中心语是什么意思，连接状语和中心语是什么意思yè)绩压(yā)力。

　　2022年(nián)，小鹏汽车可以(yǐ)说是“最惨(cǎn)的新势力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿，同(tóng)比增长(zhǎng)28％。但相比(bǐ)上一年度（2021年）259％的增幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚(wèi)小理”均未能完成(chéng)年初定下的销量目标。表现最弱的是小鹏汽车(chē)，去年(nián)销量约为12.07万辆，目标完成率(lǜ)仅为48.28％，远远(yuǎn)低于其它造车(chē)新(xīn)势力。

　　其(qí)原因就在于，被小鹏寄予厚望的新车型小鹏(péng)G9，并没有像预(yù)想中(zhōng)一样，成为继小鹏P7之后的另一爆款。在上市(shì)后不久，G9就因为冗杂的配(pèi)置、过多(duō)的型号(hào)、以及过高的(de)价格，被网友吐槽不(bù)断，甚至还传出发布会后大面积退(tuì)单的(de)消息(xī)。

　　更加严峻(jùn)的是，小(xiǎo)鹏的亏损(sǔn)还在持续(xù)扩大，净亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天要亏(kuī)2500万元，亏损(sǔn)规模创下了2018年以(yǐ)来(lái)新高。

　　其(qí)中很大(dà)原因，在于小鹏对成本控制的不到(dào)位(wèi)。通(tōng)过(guò)相(xiāng)关数据的对比可以(yǐ)发现，“三傻”中营(yíng)收规模最低(dī)的小鹏汽车(chē)，投入的销(xiāo)售、一(yī)般行政开支却(què)比(bǐ)理想还高，销管费(fèi)用率更是位居“三傻(shǎ)”之首。2022年，小鹏的(de)销(xiāo)管费用(yòng)率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销(xiāo)售管理费用(yòng)投入(rù)较高的蔚(wèi)来也低于小(xiǎo)鹏的水平，为(wèi)21.4％。这对于(yú)平均(jūn)售价(jià)还不到24万的小(xiǎo)鹏汽(qì)车来说，显然是不合理的。

　　何(hé)小鹏应该(gāi)也意识(shí)到了(le)问题。去年10月，小鹏(péng)开始内部组织结构调整(zhěng)。今年1月，引入前长城汽车总裁(cái)，“铁(tiě)娘子”王(wáng)凤英和原吉利(lì)汽车(chē)高管(guǎn)易寒。其中(zhōng)王凤(fèng)英担任总(zǒng)裁，主要负责(zé)小(xiǎo)鹏汽车(chē)的产品(pǐn)规(guī)划、产品矩阵和销售(shòu)体系；易寒(hán)担任营销副(fù)总(zǒng)，负(fù)责市场营销和公(gōng)关传播工作。

　　这两位(wèi)都是善于(yú)营销的高手。两位营销高手加入后，小鹏的营销风格的确有了惊人的(de)变(biàn)化。但仅靠营销(xiāo)，能否让小鹏，真正(zhèng)走出如今的困境吗？

　　新官上任三把火，王凤英加入(rù)小鹏后，第(dì)一把火就是立下一(yī)个(gè)大Flag：“三年小鹏销量达百(bǎi)万级别，五年(nián)小鹏(péng)市值达(dá)千(qiān)亿美元”。

　　但小(xiǎo)鹏今年第一季(jì)度的成绩(jì)单(dān)，却给了王(wáng)凤(fèng)英(yīng)很大的压力(lì)。

　　2023年以来(lái)，小鹏(péng)汽车的销量不断下滑。今(jīn)年1月，小鹏汽车共(gòng)交付新车5218辆(liàng)，环比下跌(diē)近60％；2月，在国内新能(néng)源汽车市场开始回暖，众多新(xīn)势力交付同比增长的(de)情况(kuàng)下，小鹏却依旧销量不佳(jiā)，仅(jǐn)交(jiāo)付新车6010辆(liàng)，同比下滑(huá)3.45％。3月虽(suī)然交付了7002辆(liàng)新车，但同(tóng)比却下降了54.57％。整个第一(yī)季度(dù)累计交(jiāo)付18230辆，仅完成(chéng)了(le)全年销售目(mù)标的不到10％。

　　王凤(fèng)英要想实现她定(dìng)下的目标，就意味着，在接下来的(de)9个(gè)月时间(jiān)，小鹏要完成18.1万辆的销售目标，平均(jūn)每个月必须要(yào)卖出2万(wàn)辆(liàng)，也就是要让3月的销售额，翻(fān)三倍(bèi)。

　　新势力“洗牌”一说，频频(pín)被行业内外(wài)提及。多(duō)位车企高管(guǎn)和创始(shǐ)人(rén)也(yě)都预测(cè)过未来行业洗牌的(de)惨烈局面。何(hé)小鹏自己也认为：不管是10万(wàn)辆一年，还是50万(wàn)辆、70万辆一年的汽车公(gōng)司(sī)在5~15年之间都(dōu)存活(huó)不了。在(zài)中(zhōng)国能够存活(huó)的最低都会达到每年300万辆的规模(mó)。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也是目(mù)前国内所有新势(shì)力都遥不可及(jí)的数字(zì)。

　　今年(nián)开(kāi)年以来，随着(zhe)特(tè)斯拉率先点燃了价格(gé)战(zhàn)的硝烟，各大新(xīn)势力(lì)品牌被迫卷(juǎn)入其中，而(ér)以东(dōng)风汽车为代表的(de)油车又将价格战推向(xiàng)一个高潮。威(wēi)马汽车(chē)、自游家(jiā)、爱驰汽(qì)车等新势力品牌甚至(zhì)在价格战之前，就已经相继(jì)倒在洗(xǐ)牌中。

　　在竞争更(gèng)加激烈的新能源汽车市(shì)场中，背负着巨额亏损造车的(de)新势(shì)力们(men)，谁也无法保证，自(zì)己不(bù)会成为下(xià)一个被洗牌出局的车企。

　　如(rú)今销量还在持续掉(diào)队的小鹏，又能否活过洗牌(pái)？

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