4月18日，第二十届(jiè)上海国际(jì)汽车工业展览会拉开帷幕，这是今年(nián)全(quán)球首场(chǎng)A级车(chē)展，热闹到什(shén)么程度？据传闻，进入展览会(huì)的门票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现(xiàn)场更(gèng)是大佬云(yún)集。

　　据出(chū)行一客采访相关人(rén)员得知，贝瑞德(dé)，大众(zhòng)汽车集团管理董(dǒng)事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份(fèn)公司董(dǒng)事(shì)会(huì)主席康林松、宝(bǎo)马集团董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策(cè)、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副(fù)社(shè)长兼首(shǒu)席技术官中岛裕(yù)树等国际(jì)车企(qǐ)顶级高管(guǎn)齐聚。甚至宝马在(zài)董(dǒng)事长齐普(pǔ)策的带领下(xià)，整个宝马集团董(dǒng)事会(huì)近半成员(yuán)都落雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗地(dì)在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也(yě)现身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在(zài)各家老板的(de)接待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等(děng)展台(tái)。

　　在现(xiàn)场最明(míng)显的(de)感受是，今年燃油(yóu)车的比(bǐ)例(lì)还在减(jiǎn)少，而在能(néng)源车的势头之下，国产车成为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品牌(pái)们(men)的(de)展区更大了，围观的人也更多。尤其(qí)是(shì)在保(bǎo)时捷、兰(lán)博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展(zhǎn)览的8号馆(guǎn)，馆内人最(zuì)多(duō)的居(jū)然(rán)是比亚迪旗下(xià)的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹(nào)，给国内(nèi)车(chē)商狠狠提振了一(yī)口(kǒu)气，是全球(qiú)车企(qǐ)看好(hǎo)中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其实这也是风暴(bào)来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会(huì)见真(zhēn)章。《市界》在现场(chǎng)了解到，在(zài)超1000家(jiā)的参展(zhǎn)企业中，新能源车(chē)企(qǐ)占比达到了(le)80％以上，而(ér)且(qiě)汇(huì)总各(gè)家车企带(dài)来的(de)上百款(kuǎn)新(xīn)车，有七成(chéng)都是新能(néng)源车。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品牌、合资品牌和豪华(huá)外(wài)资车企都(dōu)把新能(néng)车晒到最前面的(de)展台(tái)上(shàng)。

　　就连展会(huì)现场(chǎng)的广告牌，也很难找到(dào)高调宣(xuān)传燃油车型的车企，观展(zhǎn)的(de)行业人士和(hé)媒体(tǐ)都聚集在(zài)新能源汽车身(shēn)上，燃油车的存在感相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联(lián)会数据，新能源(yuán)乘用车(chē)销(xiāo)量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的(de)是，传统燃(rán)油车（乘用车）销量(liàng)从(cóng)2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比(bǐ)如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货(huò)车零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新(xīn)的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车；美(měi)国(guó)加州：计划2029年(nián)，禁售燃(rán)油公(gōng)交车；印度(dù)计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车；我国(guó)海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还有政策驱(qū)动，燃油(yóu)车生(shēng)存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃(rán)油(yóu)车市场(chǎng)现(xiàn)存85个品牌，其中34个(gè)品牌月销量千台以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个(gè)是今年1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另一个是中(zhōng)国品(pǐn)牌乘用(yòng)车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这是(shì)几(jǐ)十年来头一遭(zāo)。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越(yuè)多，利(lì)润越来(lái)越(yuè)少，现金流无(wú)比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理库存、回笼现金(jīn)。湖北东风(fēng)系车型(xíng)疯(fēng)狂(kuáng)“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌、主流(liú)品(pǐn)牌、还是合资品牌全(quán)部(bù)加入混战，高(gāo)达五万(wàn)、十万甚至(zhì)价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表示(shì)到(dào)2030年(nián)将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃(rán)油(yóu)车；本田停售燃油车的时间节点是2040年，计划在(zài)几年内向包(bāo)括电气化在内(nèi)的研发项目(mù)投资总计约5万亿日元(yuán)，约(yuē)为463亿美元(yuán)。丰田也表(biǎo)示计(jì)划2030年率先于中国、欧(ōu)洲(zhōu)、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计划在2025年全(quán)面停售传统燃油车(chē)；北汽集(jí)团(tuán)将在2025年(nián)前停(tíng)止自主品牌传统燃油乘用车在中国(guó)的生产和销售(shòu)。比亚迪已经在2022年4月(yuè)份全(quán)面停产燃(rán)油(yóu)车，成(chéng)为(wèi)了(le)全球(qiú)首个正式(shì)宣布停产燃油车的车企。上(shàng)汽(qì)、一汽、广汽、东风(fēng)等一系列(liè)知名(míng)汽(qì)车(chē)品牌(pái)，都计划在2025年(nián)将(jiāng)新能源汽车的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营则更(gèng)为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电动化做准备(bèi)。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪(dí)纷纷推出插(chā)电(diàn)混合动力车型。

　　不(bù)过，从(cóng)传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么(me)容易吗？

　　此次(cì)车展前夕(xī)，沃尔(ěr)沃(wò)亮(liàng)相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的(de)，我们(men)三年就学会了。我们会的，新(xīn)势(shì)力十年都学不(bù)会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利(lì)汽(qì)车、长城汽(qì)车与(yǔ)比亚(yà)迪一直被(bèi)并称为“自(zì)主品牌(pái)三(sān)强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽(qì)车连(lián)续五(wǔ)年夺得中国(guó)品牌乘用车销量冠(guān)军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪大幅反(fǎn)超吉利汽车(chē)。尤其是市值(zhí)表现(xiàn)上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要的(de)原因是什么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年吉利丢(diū)掉自主品牌第一的地位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到(dào)现在的(de)9元左右(yòu)，原因(yīn)是新能源转化的速度和布局(jú)让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车(chē)视(shì)为新能源(yuán)转(zhuǎn)型的(de)探(tàn)路石几何汽车上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的(de)安(ān)聪慧(huì)甚至在发布会上对(duì)外宣称“这将是东(dōng)半球最(zuì)好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不(bù)美妙。第二(èr)年，几(jǐ)何汽车全年(nián)销售仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本探(tàn)索策略(lüè)。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的外表之下，几何(hé)A的内核就是一款“油(yóu)改电(diàn)”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设计风格上都(dōu)极(jí)为类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品策略之外，几何(hé)A还将营销(xiāo)中心放(fàng)在了B端市(shì)场。比如，几何(hé)A上市后的首场大(dà)型营销活动就是作为外事(shì)礼宾(bīn)用车出(chū)现在北京外交(jiāo)官之夜(yè)的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利旗下出行(xíng)平(píng)台曹操出(chū)行宣布(bù)，将推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度(dù)上，包(bāo)括比亚(yà)迪(dí)、广汽埃安、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸(zhū)多(duō)品牌都是先从(cóng)B端(duān)市(shì)场中冲出(chū)来的。但从几何A到(dào)几何(hé)C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后(hòu)的(de)几年年内推出的(de)都是换壳车，自然却(què)少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低(dī)成本探索(suǒ)策略？实在(zài)是赚得太舒(shū)服了。几何(hé)汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零(líng)售渗(shèn)透率仅有5％，特(tè)斯(sī)拉在内的新(xīn)势(shì)力均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同时，吉利燃油车销量再度刷新(xīn)纪录，达(dá)到150万辆(liàng)，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃油车，一边(biān)是普遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从如日中天的燃油车中(zhōng)分(fēn)出资(zī)源来(lái)布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利(lì)迅速(sù)调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术(shù)路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆的(de)销量位居新能源销量排行榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥(gē)，2022年的新能(néng)源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产(chǎn)业链和销售渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分(fēn)别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是那(nà)个只有互联(lián)网基因，需要完(wán)全(quán)依赖代(dài)工加工的(de)新(xīn)军(jūn)了，经过一番(fān)厮杀的(de)优(yōu)胜(shèng)者，在(zài)产业(yè)链和销售渠道(dào)已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能(néng)源(yuán)购置补贴(tiē)没有了(le)，赚钱完(wán)全(quán)要靠自己。而(ér)且今年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈(liè)程度(dù)已(yǐ)经超乎想(xiǎng)象(xiàng)，随着(zhe)越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接(jiē)连入局(jú)发力，对传统(tǒng)燃油车的第一个挑(tiāo)战就是有(yǒu)没有持续输血造车(chē)的(de)能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快，凭(píng)借(jiè)技术和资金优势抢占市场的头部玩家也很难说建立了护城河，而对于毫无优势(shì)的中尾部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年(nián)新(xīn)能源赛道火热的时候(hòu)，国(guó)内一度有超过200家新能源车企(qǐ)，许多车企既没(méi)有技术也没(méi)有造车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造(zào)车，其中还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗”融(róng)资(zī)的，在拿到补贴(tiē)和融资(zī)后就玩(wán)消(xiāo)失。一些新(xīn)能源企业的市值(zhí)也(yě)一度高(gāo)到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时(shí)候，也是最(zuì)坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不(bù)中消费者需求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几(jǐ)家头部企(qǐ)业。

　　用一位网友(yǒu)的(de)话来说：“还要降价，现(xiàn)在才到(dào)哪？要是(shì)随(suí)便就搞成了 就没人(rén)认真搞了。”雪花秀适合四十岁女人吗，雪花秀适合四十几岁的女人用吗p>

　　从用户的角度来说：这种情况，非常(cháng)nice。

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