日(rì)前，据盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说，中国是(shì)一个(gè)至关(guān)重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投入到我们(men)具有优势(shì)的(de)核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就此(cǐ)致(zhì)电福(fú)特官(guān)方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对于(yú)相(xiāng)关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国市(shì)场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公(doi的时候怎么夹，doi是怎么夹gōng)司总裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度财报电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国开展投(tóu)资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回(huí)报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在(zài)中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福(fú)特(tè)面对在华市(shì)场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪(háo)doi的时候怎么夹，doi是怎么夹华(huá)品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华(hdoi的时候怎么夹，doi是怎么夹uá)销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电动(dòng)化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福(fú)特电马(mǎ)在(zài)国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年(nián)4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特(tè)在(zài)财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的电动汽(qì)车(chē)市场，该公司正在中国(guó)投(tóu)资电动(dòng)汽(qì)车(chē)。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安(ān)排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后(hòu)回(huí)应称，这是(shì)为顺(shùn)应全新的(de)电(diàn)动化(huà)时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华(huá)发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的(de)业(yè)务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福(fú)特会(huì)把中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西(xī)哥等(děng)市(shì)场出口价格更低的电动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转变也十分(fēn)迅速(sù)。就在财报(bào)会议召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议(yì)旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信(xìn)它能成为福特在(zài)中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全(quán)顺在(zài)内，江铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋(móu)求(qiú)发展中国出口业(yè)务(wù)，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时(shí)代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任(rèn)首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当下福特中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是(shì)为(wèi)了更好的(de)前(qián)行，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国(guó)董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任(rèn)福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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