暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图(tú)片等(děng)问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票的(de)。

　　法(fǎ)律分(fēn)析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则》 第二十(shí)一(yī)条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航(háng)梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米了维护国家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型的100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米(de)海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载(zài)运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的(de)航(háng)道(dào)实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第(dì)二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制定(dìng)引航方案，报市级地(dì)方人民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引航员主持(chí)或者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十(shí)四(sì)条，修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门(mén)按照(zhào)职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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