5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与(yǔ)金融创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是(shì)基础设施(shī)，当(dāng)前我国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完(wán)善，可能(néng)会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错两丈等于多少米了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观(guān)在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的(de)，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó两丈等于多少米)对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算(suàn)，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而(ér)在车类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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