暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问(wèn)题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班(bān)停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航(háng)空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部航程,可(kě)以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　引航，城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的(de)安全，由国家(jiā)专业(yè)引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员(yuán)证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院(yuàn)批准后(hòu)规(guī)定可(kě)以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由交通运城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落(luò)实引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任(rèn)证书(shū)，服从引航机(jī)构(gòu)的(de)安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二十条(tiáo)，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级(jí)引航员(yuán)主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求由长江(ji城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字āng)航务管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十九条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下(xià)列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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