周四（4月(yuè)20日）美股低开(kāi)低(dī)收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位(wèi)官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至(zhì)关重(zhòng)要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平一(yī)直过高；克利(lì)夫(fū)兰联储主席(xí)梅斯特(tè)则倾向(xiàng)于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美(měi)股走势，使对(duì)利率较为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的业绩(jì)报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短三个多月的时间里(lǐ)，特(tè)斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克(kè)还在电话会上强(qiáng)调，相对(duì)于低产量和高利(lì)润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是此时的(de)正确(què)选择(zé)。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格(gé)战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这两(liǎng)家(jiā)公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布了(le)业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下(xià)周到(dào)来，“因为只有大型(xíng)科(kē)技公司开始公布业(yè)绩，财(cái)报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们(men)还没有找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对(duì)盈利能(néng)力(lì)造成了重大(dà)影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继续降价(jià)以刺激需(xū)求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商(shāng)第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采(cǎi)取一系列(liè)大幅降价行(xíng)动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔街最为关(guān)注的业(yè)绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地(dì)时间周(zhōu)三晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为(wèi)，相对于低(dī)产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车(chē)行业利润率(lǜ)的预(yù)期，并一再(zài)警告(gào)称，经济形(xíng)势面(miàn)临不确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论(lùn)是(shì)在规模还(hái)是在时间(jiān)跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三(sān)个(gè)多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的(de)争论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是全球领先(xiān)的(de)电动(dòng)汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上(shàng)升(shēng)，以及越来越多(duō)的汽车制造商推出(chū)具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们在努力(lì)维(wéi)持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降价空(kōng)间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的(de)复(fù)合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将(jiāng)至少(shǎo)增加(jiā)到(dào)180万辆(liàng)。该公司在本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表(biǎo)示，特斯(sī)拉(lā)并不(bù)打(dǎ)算让(ràng)竞争对(duì)手破(pò)产(chǎn)，而(ér)是希望(wàng)在利率上升和通胀(zhàng)加(jiā)剧的情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决其(qí)电(diàn)动车项目(mù)的(de)单位经济效(xiào)益(yì)相关(guān)挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们的目(mù)标(biāo)是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师(shī)Ben Kallo评(píng)论称(chēng)，特(tè)斯(sī)拉(lā)在利(lì)用利润空间(jiān)来创造更(gèng)多(duō)需求(qiú)，他们(men)可以通(tōng)过降低价格，排挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同(tóng)时也将加(jiā)速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车(chē)中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的窗(chuāng)口期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术(shù)公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果(guǒ)，表(biǎo)示在火箭分(fēn)离阶段前出现了快速(sù)且计划(huà)外的(de)解体。公司团队将审阅(yuè)相关(guān)数(shù)据，为下一(yī新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画)次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照(zhào)之前(qián)公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离(lí)。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时(shí)间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过(guò)程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被(bèi)迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在财联(l新字的繁体字有几画，新的繁体字是几画ián)社之前的报(bào)道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰(jiàn)首飞(fēi)前一直试图(tú)降(jiàng)低外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动机(jī)提供动力，其推力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前(qián)纪(jì)录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也(yě)能感(gǎn)受(shòu)到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻(má)麻(má)的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不(bù)对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体爆(bào)炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也抽(chōu)空(kōng)更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次测(cè)试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的(de)下一步(bù)还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试(shì)的成功之处在于我们学(xué)到了什么”，但留(liú)给(gěi)科学家(jiā)们实现稳(wěn)定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这(zhè)个项(xiàng)目没(méi)有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最早发射时(shí)间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定(dìng)投送(sòng)地球轨道的能力(lì)。更具有挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞(fēi)向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料——可能需(xū)要十几次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便(biàn)一(yī)提，星舰的(de)发(fā)射结果(guǒ)对特斯拉的股价并(bìng)没有产生太(tài)大影响。周(zhōu)四开(kāi)盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布(bù)的(de)Q1财报(bào)。经(jīng)历(lì)多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率出(chū)现收窄，但公(gōng)司(sī)暗示接下来还会继(jì)续(xù)降价。

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