暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足(zú)够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下(xià)的(de)生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合安全规定(dìng花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可(kě)以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性物质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直(zhí)属海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航(háng)机构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关(guān)规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十三条(tiáo)。

　花竹帽是哪个民族的 花竹帽是广西毛南族仅有的吗　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六(liù)条改为第(dì)二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定(dìng)引航方案(àn)，报(bào)市(shì)级(jí)地(dì)方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列(liè)情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者(zhě)终(zhōng)止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四(sì)条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发(fā)生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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