暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运是可以退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么(me)

　　暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定的海上(shàng)引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经(jīng)报(bào)国(guó)务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安(ān)全(quán)的(de)散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人(rén)及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员(5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟yuán)的休息时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航(hán5公里世界纪录多少 5公里世界纪录是几分钟g)活动(dòng)。

　　”七、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第(dì)十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一(yī)级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列(liè)情况之(zhī)一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航(háng)员登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上(shàng)交通事故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告(gào)书(shū)。

　　”

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