暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应(yīng)当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及(jí)以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且(qiě)载(zài)运(yùn)闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务(wù)管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的(de)船员适(shì)任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定(dìng)开展引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二(èr)十二条，删(shān)去其中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海事(shì)管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当(dāng)由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船云n是哪里的车牌号舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí云n是哪里的车牌号)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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