航(háng)班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票(piào)的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适(shì)于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必(bì)须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)在同一内河通航水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)舶(bó)构造(zào)和(hé)设备(bèi)规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应(yīng)当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机(jī)构的安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市(shì)级(jí)地(dì)方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当及(jí)时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书。

　　”

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