新(xīn)能源汽(qì)车车主两大难：续航里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术(shù)创新进步(bù)即可解决的续航(háng)里程问题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换(huàn)电的汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍(réng)不算是主流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换电的电(diàn)池质(zhì)量有所担(dān)忧(yōu)。现实情(qíng)况(kuàng)是，大多数新能源汽车车(chē)主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多(duō)多，包括(kuò)价格战、质量不一的(de)充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年估(gū)算中国(guó)新能源汽(qì)车充(chōng)电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯(sī)达克(kè)上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓(tuò)展充电应(yīng)用(yòng)场景之(zhī)余(yú)，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年(nián)第四季(jì)度及全年(nián)未经审计财务报告。财报(bào)显示(shì)，能(néng)链智(zhì)电2022年全(quán)年总交易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度(dù)总交易(yì)额超过(guò)8.4亿(yì)元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链(liàn)智电预测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民(mín)币至6亿元人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并于(yú)2036年(nián)超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的能链智电将会迎来(lái)广阔的发展空间(jiān)。

　　优秀的业务(wù)前景，同样吸引了资(zī)本市场的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新(xīn)持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最(zuì)大规模的第三(sān)方(fāng)充电网络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全(quán)得到解决(jué)。这为(wèi)能(néng)链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场(chǎng)的(de)绝佳机(jī)会。谁(shuí)能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中(zhōng)当(dāng)之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业(yè)和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全(quán)面电动化先(xiān)行区(qū)试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领域新能车（标(biāo)准(zhǔn)车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区(qū)充电车位占比不低于(yú)小型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是(shì)否满足新能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单(dān)位总计上报公共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月(yuè)均新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电桩是支撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场健康快速发(fā)展的(de)重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的(de)方向技术升(shēng)级(jí)，并加速完(wán)成车(chē)桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年(nián)内，中国(guó)公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断超(chāo)预期(qī)发展，艾(ài)媒咨(zī)询的(de)估算已略显保守。有机(jī)构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年(nián)至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的(de)高速增长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新(xīn)能(néng)源汽车市场出现爆(bào)发(fā)式(shì)增长，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占(zhàn)全球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中新(xīn)能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东(dōng)对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据(jù)其预(yù)计，2023年乘(chéng)用车(chē)总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场全年销(xiāo)量有望超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量(liàng)持续(xù)上(shàng)升(shēng)，对应(yīng)的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数(shù)量(liàng)更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基础设(shè)施增(zēng)长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有(yǒu)量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源(yuán)汽车技术(shù)进步(bù)的(de)重要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景下(xià)，在(zài)短(duǎn)时停(tíng)靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补(bǔ)能(néng)的需求，更高比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计积极推(tuī)动快(kuài)充技术发展，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有望逐步(bù)提高。高压快充(chōng)技术是当(dāng)前车(chē)企(qǐ)实现(xiàn)快充的主流选择(zé)，800V高(gāo)压(yā)平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券(quàn)研报(bào)显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行(xíng)业的技术门(mén)槛相(xiāng)对较低(dī)什么叫人文关怀，人文关怀体现在哪些方面，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的(de)相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家(jiā)可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设施依赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环(huán)投、商(shāng)业地产等资产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势(shì)正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主的消费体验。据(jù)悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充(chōng)电(diàn)时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源(yuán)汽车车主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施(shī)利(lì)用率(lǜ)低(dī)、盈(yíng)利模式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分(fēn)散(sàn)的(de)原因。“我(wǒ)们认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运(yùn)营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩(zhuāng)受(shòu)限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等掌握土(tǔ)地资(zī)源的(de)第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表(biǎo)的二线及(jí)新(xīn)增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具备稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质(zhì)土(tǔ)地资源的地(dì)方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有望维持(chí)建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽车流通(tōng)协会有形(xíng)汽车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能(néng)源汽车下乡(xiāng)目(mù)前更(gèng)多停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高(gāo)度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市(shì)，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步提(tí)高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也将逐渐逼(bī)近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模式的企(qǐ)业(yè)将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公司研(yán)报(bào)，充电(diàn)服务全(quán)包模式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出的(de)一站式解决方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商业业(yè)主及目的地(dì)小区(qū)/民(mín)宿业(yè)主等。充(chōng)电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源，向目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一(yī)体综合服(fú)务(wù)，分别获得对应(yīng)服(fú)务收(shōu)入、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可对(duì)接充电桩制造(zào)商和需要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业(yè)链的盈(yíng)利状况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供(gōng)全包模式的企业不多(duō)，第三(sān)方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领(lǐng)先(xiān)的储能系统集(jí)成商(shāng)与统服务商海博思创成立(lì)合资公司——能链海博(bó)，发挥双(shuāng)方各自在用户、什么叫人文关怀，人文关怀体现在哪些方面产(chǎn)品(pǐn)、技(jì)术和运营(yíng)、场(chǎng)景等(děng)方面的优势，布局(jú)多元(yuán)化储能解(jiě)决方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地(dì)“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有(yǒu)效(xiào)解决充电基础设施电力增(zēng)容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电(diàn)、电池健康(kāng)检(jiǎn)测等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能电站叠(dié)加智(zhì)能检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等(děng)方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还(hái)可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在(zài)空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站(zhàn)盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充电站市(shì)场发(fā)展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充(chōng)电站建设(shè)外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互(hù)联网(wǎng)平台(tái)订(dìng)单(dān)来了成(chéng)立合资公(gōng)司——智电(diàn)来(lái)了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多(duō)的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管(guǎn)理(lǐ)、保养维修等在内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车(chē)主提(tí)供一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付等便捷服(fú)务(wù)，满足新能源车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的解决方案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电(diàn)服务商主(zhǔ)要攻略的(de)战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也(yě)实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季度(dù)净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的(de)服务模(mó)式(shì)较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的(de)新能源市场，能(néng)链智电业务发(fā)展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一(yī)无二(èr)的(de)商业(yè)模(mó)式(shì)和行业卡位，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动交通(tōng)碳减排，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电力(lì)交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提(tí)供削峰(fēng)填谷等(děng)各种支持服务(wù)，助力新能源行业建立(lì)现代(dài)能(néng)源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车(chē)市场(chǎng)高速发展，已成为市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车(chē)渗透过程中(zhōng)的两大(dà)难。但随着第三方(fāng)充电服务商对充(chōng)电服(fú)务(wù)行业进行整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓展，补(bǔ)能场景中的充电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 什么叫人文关怀，人文关怀体现在哪些方面