5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德国(guó)要(yào)求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与利益(yì)相关(guān)者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的(de)态(tài)度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向时代(五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗dài)财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地(dì)区(qū)的(de)经济发(fā)展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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