4月18日(rì)，第二(èr)十(shí)届上海国(guó)际(jì)汽车工业(yè)展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年全球(qiú)首场(chǎng)A级(jí)车展，热闹到什么(me)程度(dù)？据传(chuán)闻，进入展览会的门(mén)票已经被黄牛炒(chǎo)到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据(jù)出行一客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞德，大众(zhòng)汽车(chē)集团(tuán)管(guǎn)理董事会(huì)主(zhǔ)席奥博(bó)穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集(jí)团股份公司(sī)董事会主席康林松、宝(bǎo)马集团董事长齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼首席技术(shù)官中岛裕树等国(guó)际车企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事长齐普策的带(dài)领下，整个(gè)宝马集团董事会近半成员都落地在(zài)上海。

　　国(guó)内王传福、何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)李斌等一种车企大佬也现身(shēn)展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出产的(de)小米(mǐ)汽车大boss雷(léi)军也现身车展，在(zài)各家(jiā)老板的接待(dài)下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还在减少，而(ér)在能源车的势头之下，国(guó)产车成为绝对主角(jiǎo)。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比(bǐ)亚(yà)迪(dí)、问界(jiè)，自主品牌们的展区(qū)更大了，围观的人也(yě)更多。尤其是在保时(shí)捷(jié)、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览(lǎn)的8号馆(guǎn)，馆内人(rén)最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠(hěn)提振(zhèn)了一口气，是(shì)全球车企看(kàn)好中国汽(qì)车市场的信号。

　　其实这(zhè)也是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场(chǎng)

　　“这(zhè)几年，传统燃油车被逼成什么样了(le)？”

　　从(cóng)车展会见真章。《市界》在现场了(le)解(jiě)到(dào)，在超1000家的(de)参展企(qǐ)业中，新(xīn)能源车企占比(bǐ)达到(dào)了80％以上(shàng)，而且汇(huì)总各家车企带来的(de)上百(bǎi)款新车，有七(qī)成(chéng)都(dōu)是(shì)新能源车。不仅是造车新势力，国产自主品(pǐn)牌(pái)、合(hé)资品牌和豪华外(wài)资(zī)车企都把新能车晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找到(dào)高调宣传燃油车型的车企(qǐ)，观展的(de)行业人(rén)士(shì)和媒体都聚集(jí)在新能(néng)源汽(qì)车身(shēn)上，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据(jù)乘联会数据，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销量(liàng)从2017年的2365万辆下滑至(zhì)2022年的(de)1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加码。比如欧洲(zhōu)议(yì)会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车和(hé)小货车零排放协议》，欧(ōu)盟(méng)将(jiāng)从2035年起禁止销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴油车；美国(guó)加州：计划2029年，禁售燃油公交车(chē)；印(yìn)度计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油(yóu)/柴(chái)油(yóu)车；我国海南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策驱动，燃油车生存空(kōng)间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车市场现存85个(gè)品牌，其中(zhōng)34个(gè)品牌(pái)月销量千台以(yǐ)下，9个品牌(pái)消失(shī)。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零售销量(liàng)达到131.3万(wàn)辆，同(tóng)比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌乘用车一(yī)季度市场(chǎng)份额达到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众，成(chéng)为了中国最畅(chàng)销(xiāo)的乘用(yòng)车品牌，这(zhè)是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越积越多，利润(rùn)越来(lái)越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃(rán)油车(chē)坐不住了(le)，先是清(qīng)理库(kù)存、回笼(lóng)现金。湖北(běi)东风系(xì)车型(xíng)疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是(shì)合资品牌全部加入混战，高达五(wǔ)万、十(shí)万甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年(nián)将(jiāng)在欧洲市场停(tíng)售旗(qí)下(xià)60％的燃(rán)油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售燃油车(chē)；本田停售燃油(yóu)车的(de)时间节点是2040年，计划在几年(nián)内(nèi)向包(bāo)括电气化在内的研发项目投(tóu)资总(zǒng)计(jì)约5万亿(yì)日元，约为463亿美(měi)元(yuán)。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中(zhōng)国(guó)、欧洲、北美地(dì)区停售燃油车。

　　国产车(chē)方(fāng)面，长安(ān)汽车计划(huà)在2025年全(quán)面停(tíng)售(shòu)传统燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌(pái)传(chuán)统燃(rán)油乘用车在(zài)中国(guó)的生产和销(xiāo)售。比亚(yà)迪已经在2022年(nián)4月份(fèn)全面停产燃油车，成(chéng)为了全(quán)球首个正式(shì)宣(xuān)布停产燃油车(chē)的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列知(zhī)名(míng)汽车品(pǐn)牌(pái)，都计划在2025年将新能源汽(qì)车的占有率(lǜ)提升到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华(huá)品牌(pái)的大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都将重金投入，为全面(miàn)转(zhuǎn)型电动化(huà)做准备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推(tuī)出插电(diàn)混合(hé)动(dòng)力(lì)车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型新能源，容(róng)易吗？

　　转(zhuǎn)型有那(nà)么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全新(xīn)纯电动车(chē)型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势(shì)力会的，我们(men)三年就(jiù)学会(huì)了(le)。我们会的，新(xīn)势力十年(nián)都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我们可以先来(lái)看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一(yī)直被并(bìng)称为(wèi)“自主品(pǐn)牌(pái)三强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得(dé)中国品牌(pái)乘用车销量冠军，市(shì)值也(yě)长期处于“自主品牌一(yī)哥”之位。homework可数还是不可数名词，homework可数吗？housework 呢p>

　　但(dàn)过去的2022年，比亚迪(dí)大(dà)幅反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表(biǎo)现上(shàng)，比亚迪(dí)将吉利远(yuǎn)远甩(shuǎi)在(zài)后面(miàn)，主要的(de)原因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年吉(jí)利(lì)丢(diū)掉自主品(pǐn)牌第一的地(dì)位，新(xīn)能(néng)源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到(dào)现在的9元左右(yòu)，原因(yīn)是(shì)新能源(yuán)转化的速度和(hé)布局让人不满意(yì)。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车(chē)视为新能源转(zhuǎn)型(xíng)的探路石几何汽(qì)车上市了，时任吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这(zhè)将是东(dōng)半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不(bù)美妙。第二年，几何(hé)汽车全年销(xiāo)售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择(zé)了油改电低成本探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外表(biǎo)之下，几(jǐ)何A的(de)内核就是(shì)一款“油改电”的产品(pǐn)。由于(yú)在产(chǎn)品定(dìng)义(yì)、设计风(fēng)格上都极(jí)为类似，几何A也常(cháng)被戏(xì)称为帝豪GL的(de)套壳车(chē)。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略(lüè)之外，几何A还将营(yíng)销中心放在(zài)了B端市场。比如(rú)，几何A上市后的首场大(dà)型营(yíng)销活动就是作(zuò)为外事礼宾用车出(chū)现(xiàn)在(zài)北(běi)京(jīng)外交官(guān)之(zhī)夜的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行(xíng)平台曹(cáo)操出行宣布，将(jiāng)推出优选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚(yà)迪、广汽埃(āi)安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲(chōng)出来(lái)的。但从几(jǐ)何A到几(jǐ)何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽(qì)车在问世后的几年年(nián)内推出的(de)都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探索(suǒ)策略？实在是(shì)赚得太舒服了。几何汽车发(fā)布前一年，新(xīn)能源尚在萌芽阶段，国内零售(shòu)渗透(tòu)率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势(shì)力均深陷亏损(sǔn)泥淖(nào)，蔚小理均处在生(shēng)死边缘(yuán)。与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，吉(jí)利(lì)燃(rán)油车(chē)销(xiāo)量再度刷新纪录(lù)，达到(dào)150万辆，单车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚(zhuàn)钱的(de)燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电(diàn)动车，对(duì)于(yú)吉(jí)利来说(shuō)，要从如日中天(tiān)的(de)燃油车中分(fēn)出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己落人一步后，吉(jí)利迅速调(diào)整(zhěng)战略，开(kāi)始多品牌运作，高(gāo)中低端全(quán)覆(fù)盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销(xiāo)量位居新能源销量排行(xíng)榜第四位。令人惋惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年的(de)新(xīn)能(néng)源汽车(chē)销量只有比(bǐ)亚迪(dí)的(de)六(liù)分之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实有独特(tè)的优(yōu)势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘用(yòng)车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也不是(shì)那(nà)个只有互联(lián)网基因，需要完全依赖代(dài)工加(jiā)工的新军(jūn)了，经(jīng)过一番厮(sī)杀的优胜(shèng)者，在产(chǎn)业链和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而(ér)且现在的局(jú)势更加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年起，延续13年(nián)之(zhī)久的新能源购(gòu)置(zhì)补贴没有(yǒu)了，赚钱完全要(yào)靠(kào)自己。而且今年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的(de)猛烈程度已经超(chāo)乎想(xiǎng)象(xiàng)，随着越来越多(duō)“强悍”的(de)选手接连入局发力，对传统燃(rán)油(yóu)车的第一(yī)个挑战(zhàn)就是有没有持(chí)续输血造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说如(rú)今(jīn)行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资金(jīn)优势抢占市场(chǎng)的头部(bù)玩家也很难说建立了护(hù)城河，而对于毫无优势(shì)的(de)中尾部玩家们，现(xiàn)实(shí)更加残酷。

　　但巨(jù)浪(làng)下才能淘(táo)真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火(huǒ)热(rè)的时候，国内一度有超过200家新能(néng)源(yuán)车企，许多(duō)车企既没(méi)有技术也(yě)没有(yǒu)造车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还(hái)有不少车企是为了“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失(shī)。一(yī)些新能源企业的市值也一度(dù)高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时(shí)候，也(yě)是最坏的时候(hòu)。

　　技术不(bù)够(gòu)硬、生产(chǎn)链跟不上、赚钱太(tài)慢(màn)、切不中消费者需求的会被残(cán)酷(kù)淘(táo)汰，最终(zhōng)集中(zhōng)到几(jǐ)家头(homework可数还是不可数名词，homework可数吗？housework 呢tóu)部企(qǐ)业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没(méi)人认真(zhēn)搞了(le)。”

　　从(cóng)用户(hù)的(de)角度来说：这种情况，非常nice。

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