暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原(yuán)因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票(piào)有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修(xiū)改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划(huà)定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部(bù)经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直(zhí)属海事(shì)管理机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶(bó)在(zài)内河(hé)航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船舶构造(zào)和(hé)设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域的(de)航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落(luò)实引(yǐn)航(háng)安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证(zhèng)书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(k山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗uǎn)修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主(zhǔ)管部门和(hé)海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安(ān)全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的(de)要求安排拖轮或(huò)者委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引船舶(bó)的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十(shí)一条，第二款修改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当(dāng)在返(fǎn)回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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